27日8点38分，中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，瞬间提速。4个多小时，它在京沪高铁北京与徐州间实现往返。一路上，“复兴号”最高时速352公里。时隔六年，中国高铁迎来了这次“达速”试验，预示着中国高铁350公里时代即将回归。（7月29日新华网）

六年前，原本已步入350公里时代的中国高铁，因提速后能耗增大、运行成本增加等原因，选择了降速并进入磨合期。六年磨一剑，如今，随着拥有“纯中国血统”的“复兴号”诞生，中国速度在中国标准的助推之下，选择再次回归350公里时速，这是中国高速铁路建设运营取得的标志性成果，具有重要示范意义。

回归350公里有利于资源的合理利用。京沪高铁和“复兴号”都是按时速350公里标准设计建造的，因此，恢复时速350公里运营，是对资源的最大化利用。虽然高速运行难免增加运维成本，但对于如今这个更加注重时间的时代，节省时间就是变相的降低了成本。

回归350公里有利于更好地满足市场需求。提至350公里时速，核心思想就是扩大运能。京沪高铁运营6年来，累计运送旅客超过6亿人次，该线路运营能力早已趋于饱和。回归350公里时速，意味可开行更多的车次，对于客流需求旺盛的线路来说，有利于缓解“一票难求”的局面，并进一步拉近沿线各城市间的距离，增强同城效应。

回归350公里有利于推动中国高铁标准体系建设。总能耗下降了10％；噪声低于79分贝“优”等线；维修寿命达到了30年；脱轨系数、轮重减载率等安全性指标达均到“优”的等级，这些中国先进的指标在350公里的时速下，显得更加具有份量。这也表明在中国高铁标准体系的建设过程中，其先进性和安全运营能力正在逐步体现。

回归350公里有利于加快高铁“走出去”步伐。放眼世界，“复兴号”率先实现了时速350公里运营，运营时速世界第一。我国独立自主的高铁应用技术及成熟的运营实践，让中国高铁在世界高铁技术领域拥有了一席之地。可以说，中国高铁“走出去”已呈现不可阻挡的趋势。

恢复时速350公里运营不仅是速度的改变，其底气更是来自铁路部门长期的经验积累和创新发展，未来，中国高铁将以350公里作为新的起点，不断演绎高速时代下的“速度与激情”。