7月27日，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营，共计300余人参加了此次活动。预计，在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后，“复兴号”将按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。(新华网 7月27日)

近一年来，关于中国高铁恢复至350公里最高时速的呼声越来越多，民间早就有要求高铁恢复到350公里时速，连续几年有代表委员在人民代表大会上提出，也未能实现落地。的确，贴地飞行的高铁能带给人们很多方便，时速的提升可有效降低百姓出行的时间成本，但在要求高铁提速的同时，除了应保证安全这个基本前提之外，还必须综合考虑铁路的运营成本，百姓的承受能力才是关键。

应该说，现行的中国高铁运营管理技术，保证在350公里时速安全运行是没有任何问题的，早在2010年中国就已经创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速，实现了从中国制造到中国创造的华丽转身。6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”，并于6月26日率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。如今，以中国标准动车组为代表的高速动车组技术达到世界先进水平，设计时速达到400公里，列车的安全性、舒适性、兼容性都有大幅提高。更重要的是，“复兴号”CR400系列动车组在研制过程中大量采用中国国家标准，在254项重要标准中，中国标准占84%，极大地增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

标准动车组的发布只是一个开端，时速350公里正式上线运营只是第一步，笔者相信复兴号“中国创造”这张新名片一定会让国人引以为傲。但想要“复兴号”走的更远更好，铁路部门还需在服务上多下功夫，加强营销、扩大宣传，不断改善服务品质和效率，复兴号能否赢得市场青睐，关键在于落实中的细节掌控。社会的发展改变了人们的消费观念，硬件和软件的提升让旅行不再变得难过，提高铁路有效供给，满足旅客日益增长的消费需求，不断优化铁路服务，做好服务创新，既是适应市场，也适应自身的发展。所以，火车到底跑多快，更应理性对待，不妨就交给市场，我们静观其变。（黄嘉慧）