7月1日零时起，哈尔滨铁路局对管内旅客列车运行图进行调整。（6月15日 网易新闻）

七月来临之际，一年一度除了春节、假期之外又一项大运输任务莫过于暑运。为何这样说？暑运每年都会运送百万人次乘坐不同的交通工具来往于神州大地，去年一个暑运就有六七百万人通过铁路运输等方式在暑期出行，一方面暑期是旅游高峰期，不少人会选择避开假期，在夏日去海边玩耍；另一方面，暑期是学生放假的时期，来往学生增加，学生出游成为主力之一。面对人流量逐步增加，铁路作为现今人们出行的主要交通运输方式，真的做好准备吗？

从运力上来分析，这次铁路部门将列车的对数再次上调，可以说一定程度上解决了运力上的压力，往年暑运任务繁重，甚至有的地方出行出现了买票比春运还要紧张，特别是往四川、云南、湖南等风景区比较集中的地方，比以往这些地方旅游的人数增加了几倍。一旦运输压力增大，势必也会导致车站压力倍增，因此，首要做的就是运力提升。这次仅仅是哈尔滨铁路部门就增加列车三十余对，相比过去有了明显增加，列车频次也相应提高，一些线路特别是热门线路由过去的半小时一趟缩短到十五到二十分钟一趟。运力上升为铁路运输带来了更大的承载能力，我们出行的选择也就相应增多了。

从车型上分析，过去我们选择的车次有的人喜欢慢车，有的喜欢快车，有的喜欢高铁，每个人喜好不同。但随着人们对出行速度要求的不断提高，高铁将成为列车增加的主力军。相比较增加慢车、普快，高铁列车的增加更为周全。慢车增加一对，平均六七个小时来回一趟，而高铁仅仅只要两个小时就来回一趟。两者比较高铁的可比性更强，而且从运输效率上来说，高铁的效率更高，现在不少人特别是年轻人更愿意选择高铁出行，高铁正在成为人们选择铁路出行方式上首要考虑的，现实的需求也增加了运输车型上的变化，这种变化对于铁路暑运来说是效率上的进一步提升，对公众来说选择的出行时间点也增加了，列车选择也就更为方便了。

从车价上分析。进入暑运，铁路部门并没有因此将价格调高，而是维持原价，相比较于一到旺季就涨价的景区来说，铁路车票价格是平价的。我们从这几年车票价格趋势来看，车票的浮动比例都不大。一方面这得益于消费者的购买力以及心态选择，另一方面也是企业坚持平价车票带来的福利。在当下这个物价飞涨的时代，价格不变就是最亲民的体现，从车价上分析，铁路作为企业在暑运中不仅做好了运力准备还在不断释放善意。

笔者以为，在一年一次暑运来临的时候，铁路部门将运图进行了调整，增加了运力，对高铁列车更是有所侧重，并且在价格上并未有太大浮动，这是一种亲民和便民的体现，同时我们也有理由相信，铁路为这次暑运已经做好了准备。