据中国铁路总公司透露，从4月21日起中国高铁迎来第一次跨省调价，主要针对我国东南沿海时速200～250公里的动车组高铁（D字头）列车部分车票。而据财新网消息，东南沿海高铁时速200-250公里动车组列车票价2017年4月21日起将上调，二等座涨幅接近30%。本次票价上涨，是中铁总2015年底获高铁动车票定价权后，第一次上调价格。

高铁调价，是一个长久以来备受争议的话题。而本月下旬开始，我国东南沿海地区首次实现高铁跨省调价，该消息一出，网友们也是议论纷纷，也存在一小部分持消极态度的。其实，高铁动车组票价的调整是市场的需求，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐；另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力。

我们先不谈调价之后的盈利情况，当从乘客的角度出发来看时，高铁调价也未必是坏事。首先，调整之后的高铁票价对市场供需关系反应更快了。这是铁路客运真正融入市尝遵循供需平衡的表现。而我们生活中的大多数商品都是遵循供需关系的，铁路市场化也是必然趋势。

其次，调整之后的高铁票价也是根据地区差异来的。本次调价集中于我国东南沿海地区，这些地区经济发达、物价高，高铁调价之后与当地的消费水平相当，而经济发展迟缓的北部、西部地区票价则没有上调。这样的做法最大程度地尊重了地区之间的差异，并没有什么不好。

而有的旅客担心高铁票价会持续上涨，以至于人们无法承受，这更是无稽之谈。高铁既然融入市场，就要获得生存，票价过高，人们将不会选择高铁出行，载客率的大幅下降是铁路客运无法承受之重，铁总有关负责人曾表态称：铁路总公司将严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规。因此，我们要理性看待高铁调价，高铁的市场化会给我们提供更快、更活的客运方式。

高铁要面向市场的，不仅是价格，从产品开发到服务体验都要同步考虑。希望这调价的一小步，成就中国高铁驶入提质增效良性轨道的一大步。（武汉通信段/王国辉）