首先给大家讲两组数据，第一组数据，2016年全国发生生产安全事故6万起，死亡4.1万人，平均每天发生164起，死亡112人；第二组数据和我们息息相关，全国铁路交通事故死亡人数，2013年1336人，2014年1232人，2015年1037人。2016年未知，当然我希望是0。

这样两组数据，稍许显得有点苍白和无聊。第二组数据逐年递减表明我们铁路的安全形势越来越稳定，越来越好吗？不尽然，我想在这组数据后面隐藏的是万千家庭的灭顶之灾，家破人亡、妻离子散，切肤之痛。或许没有亲身经历，无法感同身受，但至少我们对安全和生命应该要有起码的敬畏感。

事故案例教训我们学得很多，08年“4.28”列车相撞，11年“7.23”动车脱轨，13年“6.6”电务事故，以及近段时间发生的多起人身伤亡事故，不胜枚举。事故原因分析得很透彻，教训也十分惨痛，我们简单的统计分析一下，每一起事故都有一个共同点，如果把分析的原因拆开来看，都不至于造成不可承受的结果，无独有偶把这些原因耦合在一起便造成了一起起血淋淋的教训。所有的结果都来自于我们一个个人，一件件事，那么我们在自己的岗位上需要怎么做呢？

我2013年到2016年在恩施车间工作，复杂的现场环境，交通安全、作业安全不容小觑，外界不可控因素太多，任何一个环节出现纰漏，都会造成不堪设想的后果，这要求我们在工作中必须想方设法的卡控每一个环节。因地制宜制作作业指导书、强化网调工区卡控作用、营造安全文化氛围等等，这是对自己的人身安全负责，也是为车间为段的安全生产负责。如今随着岗位的变化，安全理念依然在心中，因为安全工作非一朝一夕之事，永远在路上。

随着维修体制改革的推进，大工区的成立，网调工区职能的变化，从粗放式管理到精细化管理，对安全管理的要求越来越高，我们必须顺应形势的发展。安全不是小事，一件件小事却关乎着安全命脉；安全不是口号，而是脚踏实地的做好每一项工作；规章制度不是问题发生后追究责任的依据，而是我们防范于未然的标准。安全应当如渡海浮囊，不容一针之罅漏。

安全如此重要，可我们不得不承认无计划擅自施工、超范围施工、天窗点外违规上线作业、现场作业控制措施落实不到位等问题屡禁不止、老生常谈，或许由于各种各样的原因，这样的问题将长期存在，但我们每一个人都按章作业、按标作业，我们的安全系数是不是能提高一点点呢？我想我们每个人都脚踏实地做到了这一点，才能说安全在我心中！

我们每个人对于企业，对于单位，可能是千分之一，万分之一，但对于家庭却是百分之百；身体发肤，受之父母，珍惜生命，安全在心中，更在脚下！（武汉通信段/彭金）