浙江省义乌西站是中欧班列(义乌)的起点，自2014年11月18日首趟中欧班列(义乌-马德里)开行以来，中欧班列(义乌)以其货源支持强劲、通关高效便利、产品辐射范围广等特点，为义乌小商品贸易搭建了“卖全球、买全球”的大平台，开辟了一条出口欧洲的安全、高效、便捷的全新物流通道。（4月18日中国新闻网）

在2011年之前，义乌的小商品出口国外，只有海运和空运两种运输方式。海运企业发货时常误了船期，空运价格昂贵，成本过高，外贸企业被诸多问题困扰。中欧班列的开行，为义乌打开了一片全新的物流空间。

当今时代，市场竞争已由质量竞争升级为品牌竞争，谁拥有品牌，谁就拥有市场，谁就可以赚取最大利润。自从“一带一路”倡议提出以来，上海铁路局把开好中欧班列（义乌）作为贯彻落实“一带一路”建设的一项重要举措，加强路地、路企的协调配合，强化运输组织和安全管理，班列开行频次、运量和规模不断扩大，品牌建设深入推进，以品牌创建带动品质提升，为义乌带来了中欧班列蓬勃发展的新机遇。

自2014年11月18日开通中欧班列以来，截至2017年3月底，义乌中欧班列已往返运行162次，12612个标箱。如今，义乌中欧班列集聚了浙江、上海、安徽、江苏、福建、江西等省市货源，涵盖日用小商品、服装、箱包、五金工具以及电子产品等近2000种“中国制造”商品。因为有180多万种小商品销往全球200多个国家和地区，义乌成为了全球最大的小商品集散中心，被联合国、世界银行等国际权威机构确定为“世界第一大市潮。

中欧班列已经成了义乌与欧洲各国互联互通的桥梁，为当地经济发展的带来了契机，也为铁路“强基达标，提质增效”注入了强劲动力。这座被中欧班列深度激活的城市，也为我们进一步加强中欧班列的组织，提升开行质量和效益，努力打造具有国内和国际竞争力的知名物流产品提供了样板。

去年10月，国家发改委公布了《中欧班列建设发展规划（2016-2020），全面部署了未来五年中欧班列建设发展任务，计划到2020年中欧班列年开行5000列左右。可见，做大做强中欧班列，进一步推进铁路供给侧结构性改革，已成铁路发展的必然选择，也是铁路提质增效的历史机遇。

这一年来，中欧班列一直走在“提质”的路上，不断实现自我突破：2016年，由武汉发往杜伊斯堡的中欧班列开通了“私人定制”铁路跨境货运服务；今年4月9日下午，两架来自法国的表演专用飞机“搭乘”中欧班列抵达郑州铁路集装箱中心站，中欧班列首次承运进境飞机业务；4月10日，首列伦敦至义乌中欧班列出发，标志着中欧班列的开行范围覆盖全部西欧国家，并成功实现了往返运输；等等。

“物不因不生，不革不成。”做强中欧班列仍任重道远，还离不开铁路秉承“更好、更高”的追求，在“优产品”上下功夫，紧跟市场和民需去完善，才能以质取胜，以优取胜。（王建刚）