来自上海铁路局获悉，4月16日零时起，该局将实行新列车运行图，首开沪、成、渝间日间动卧列车。新运行图启用后，上海铁路每日开行的旅客列车总数将比目前增加6对。(4月11日 央广网)

全面了解市场导向，不断适应市场变化，充分调整运力资源，以服务跟得上需求，让民众坐车坐的顺畅，坐的舒心，坐的满意，是铁路调图服务社会承诺和服务经济发展的根本前提和保障。

在“互联网+”和供给侧改革发展阶段，以详实的数据分析，加大运输市场供给量投入，也是企业寻求创新发展和促进经济增长的有效方式，而如何做好这些，需要企业大胆尝试和不断进行过程调整，这有点像摸着石头过河，也像是投石问路，但为国利民的初心不该，相信企业会发展更好，而铁路的每一次调图，也应是如此。

每次看到铁路调图，觉得坐车习惯和出行方式还没稳定一段时间，又要发生变化，让人不可理解，好好地，变来变去有必要吗?其实不然，当铁路调图内容发布时，可以看到，调图并非针对一时一地或某一群体，而是兼顾多面，即照顾长途，又不忘短途，既有高铁新线调整，又有普速列车变化，同时客货两全。虽然显得有些繁琐，但其中还是能看出铁路调图对服务国计民生的拳拳之心，而这种变化，显然也不是以企业利益最大化为基点的。

再者，铁路调图不是没有风险，虽然我们对自己坐车线路格外关注和各省地市火车出行都有变化，但在一张全国铁路网上，实现整体联动，各环节有序衔接，除大量的人力物力不算，如何避免新旧图转换之间的安全风险，让调图顺利进行，不影响民众出行以及新图实施后的列车运行秩序正常，则需要铁路上下实实在在地努力和付出。

当前铁路发展日新月异，国人关注度高，而这大多基于对高铁发展的自信和骄傲，让民众对铁路充满期待，我们自然愿意看到铁路在率先发展和领军作用中，给经济社会带来强劲的发展动力。