据铁路消息,自4月16日起全国铁路将实施新的列车运行图。新图实施后,北京铁路局始发终到列车将达到607对。其中,高铁动车组列车363.5对,占总开行列车对数的60%。

近年来，铁路调图日渐频繁，特别是有高铁新线连通的地方，动不动就调图，让人眼花缭乱。

现在资讯发达，列车车次时刻一有变化，从网上或手机上一查便知。不像多年前，谁有一本全国旅客列车时刻表，就像拥有一件走遍天下都不怕的法宝被争相传阅，而在乘坐火车时，也能看到车站和列车上售卖列车时刻表。那时的铁路调图，对于民众出行影响挺大的，不仅需要亲自到车站仔细阅读车站公告，还要排队购票，对自己不清楚的车次时刻，在售票窗口问来问去，以致于售票人员在回答旅客询问时显得不耐烦。

科技的进步，带来铁路日新月异的发展变化，现在铁路与当年铁路不可同日而语。高铁出现，不仅改变了人们的出行方式，也更多影响着人们的工作生活。原先的火车慢如牛，到现在的一日千里;原先的路途遥远，到现在的近在咫尺，而铁路经过六次提速，从开行夕发朝至一站直达列车，到现在即刻数城的高速动车组，铁路的每次发展变化，让民众的出行越来越方便，而铁路的每次调图都在其中。

可以看出，铁路调图对于民众是有利的，而铁路调图的频繁，也表明铁路行进在不断发展前进的路上。

从这次的调图内容看，不是增加运能就是增开列车，这说明铁路出行的需求仍然没有满足经济社会发展的需要，而从北京铁路局始发终到列车将达到607对的情形看，铁路调图是为了不断完善自己和配合经济社会发展需要，如果铁路出行趋于饱和，如果铁路建设不再增强，那么铁路调图的次数也会相应减少。同样，如果铁路调图次数减少，社会经济发展进程和铁路发展步伐也会出现缓慢和迟滞。

由此，铁路的每次调图都会不同程度地促进和刺激社会经济发展，并且给我们的出行带来许多新变化，相信此次调图也会如此。