据媒体报道，月山工务段管辖的太（原）焦（作）铁路是晋煤外运的重要通道，有100多公里穿越豫晋交界的太行大峡谷，依山傍沟，桥隧相连，地势复杂。特别是沿铁路的山体多为石灰岩结构，山上的石头时常会掉到铁路上，一旦被火车撞上，后果不堪设想。（人民网 3月19日）

就是在这样艰苦的环境中，衍生了一个铁路行业的特有工种，捅山工。乍一听，相信很多人都是一头雾水，这“捅山”跟铁路有什么联系。但在了解了他们的工作之后，相信每个人都会感动。

太焦铁路作为晋煤外运的主干道之一，年运量可达一亿吨。可以说，太焦铁路是山西煤炭运输的主要动脉，其位置十分关键。郑州铁路局月山工务段在每年的汛期，都要组织人力对太焦铁路沿线周边的山体进行检查清理，为铁路运输排除隐患，而担负这项特殊任务的就是捅山工。每次出工的时候，他们都要扛着几十斤重的钢索，钢钎等工具，沿着满是荆棘的山坡爬到山顶，把用于固定安全绳的钢钎打入山体，然后吊着绳索在毫无依附的悬崖上作业。

我们都知道摩天大楼的外玻璃清洁工，他们被称为城市“蜘蛛侠”，在百米高的空中作业，来往的人群在担心他们安全的同时，更为他们点赞。而铁路的这群捅山工，在寸草不生的绝壁之上，亦用生命保证了铁路运输的畅通与安全，这群悬挂在太行山区无人问津的“蜘蛛侠”，或许更值得接受我们的赞美和钦佩。他们在崖壁上攀爬、挪移，测定危石位置，排除松动石块，有的特殊地段还需安装封闭式防护网，用来挡住落石。这样的工作，每年月山工务段要组织三十余次，检查一百多个山头。

作为新时期的铁路人，他们没有骄傲的坐高铁驾驶室驾驶着动车组驶向远方，他们没有光彩的在调度大厅指挥列车来往，他们仅仅在太行山区，用钢索钢钎和生命维护着一方铁路平安。百万铁路人不乏在大山深处平凡而又枯燥的岗位坚守着，但就是那每一份坚守，才铸就了中国铁路十二万公里的平安。我们不应只看到高速铁路在世界上成为中国响亮的“名片”，更应看到那些默默无闻的铁路人在寸草不生之地日复一日，年复一年的“工匠精神”。这份精神犹如中国铁路的发展历程，越磨砺，越光芒。

八十年前，有抗日军民在太行之巅浴血奋战，卫我中华大地；八十年后，有铁路工人在峡谷之间绝壁捅山，保证运输安全。改变的是时间，不变的是精神。为了中国的崛起和复兴，他们奋斗在太行山上。（孙思可）