作为国家“十三五”中长期高铁规划重点布局的省份，广东省加速布局高铁网线和枢纽建设。记着28日获悉，连日来，包括广州、佛山在内多个地市先后公布重大高铁枢纽规划，其中，广州火车站改造和广东全省高铁网线建设是重头戏。据悉，至2020年，广东将市市通高铁，线路里程将超过2000公里，辐射粤港澳及全国的四通八达高铁网线将建成。（大公网、人民铁道网2016年10月31日电）

广东省是我国改革开放的发源地和最前沿，我国第一个铁路局级公司制单位——广州铁路（集团）公司就诞生在这里，这里还是我国最早的城际铁路和准高速列车的摇篮，应该说改革开放以来广东省的铁路发展史也是一部中国铁路“改革史”。但有长处的也有短处，广东铁路的短处是普速铁路的车站普遍“陈旧”，特别是代表着广州市的形象——位于越秀区的广州火车站，几乎可以称为“博物馆”，里面设施陈旧，和广州市、广东省的形象极不相称，而位于天河区的广州东站虽然有城际动车，但却已“历经沧桑”。此次借助广州市成为全国首个交通枢纽示范城市契机，广州站、广州东站将“旧貌换新颜”，两大火车站都将“整容”为高铁站，将以“高富帅”的面貌出现在世人面前。利好还不止广州，佛山的佛山西站将改造为高铁枢纽站，引入贵广、南广、西部沿海等三条高铁和广佛肇、广佛环线两条城际轨道。除此之外，目前尚未通高铁的湛江、茂名、阳江、河源、梅州也将在2020年前全部通上高铁，和全国高铁网连成一体，届时，整个广东省将成为名副其实的“南方高铁强时。

上世纪70年代末以来的改革开放让广东省成为全国四大经济区（辽中南、京津唐、沪宁杭、珠江三角洲）之一，广铁集团也是这次改革的新生儿和受益者，此次广东发展高铁的决心也是前所未有，在铁路建设和高铁飞速发展的今天，广东省将“永远在前进的路上”……