7月14日，西安铁路局工务机械段茂陵焊轨基地里机器轰鸣、人头攒动，这里的工人们正在为西成高铁全线1100公里钢轨的焊接任务忙碌着。（央广网2016-07-14）

1978年，党的十一届三中全会抉择了改革开放，开启了我国经济社会发展的历史新时期，我国也是在那个时期开启了高速铁路的建造。邓小平同志曾在乘坐新干线列车赴文化古城京都后说：“就感觉到快，就像推着我们跑一样。我们现在就适合坐这样的车。”而这么多年过去了，从1997到 2007约十年间，我国高速铁路完成了六次大提速，平均一年多一次。九年过去了，我国的高速铁路理应需求更快的速度。而城市的生活节奏也越来越快，对运输行业的速度的要求也随之提高。对列车速度的要求提高，也就意味着对钢轨、路基技术要求的提高。西成高铁全线1100公里钢轨的焊接生产任务由西安铁路局工务机械段茂陵焊轨基地负责，该基地集结全力，精心组织生产，严格工艺流程，坚持标准化作业，确保此任务按期高标准完成，为西成客专顺利开通打好基础！在具体作业上，该基地严格焊接工艺流程和焊接质量卡控，细化焊前检查、除绣等13个岗位作业标准。西城高铁全线1100公里钢轨焊接作业预计于2017年初完成全线焊接，该线的建成与通车，力图给乘客予更快，更舒适，更方便，特别丰富了秦川两地的居民而言的出行体验。相信在不久的将来，一条苍穹蜿蜒、震惊中外的高速铁路，就会盘踞在祖国西部，对促进成渝、关天两大经济区交流合作无疑具有重大意义，进一步拉近了与内地的距离。（文红军）