昆明铁路局26日召开新闻发布会表示，昆明铁路局将全力推进铁路供给侧改革，推行完全市场化的“一口价”，除石油外，无论是零散白货，还是大宗物资，均可与铁路议价运输。（4月26日  中新网）

  近年来，为了应对激烈的市场竞争，铁路总公司主动深化货运改革，便民措施接二连三：“前店后厂”新运输模式、“门对门”服务、城际货运专列等等，力求更多的市场份额。这一次，铁路总公司再出新招：一改铁路几十年来不可议价的政策，大力推行完全市场化的“一口价”，所有货主均可以就运输价格与铁路进行协商。

  对于诸多货主来说，可议价的新举措自然是益处多多：首先是运输成本必然有所下降。无论是大宗运输的大客户，还是普通的中小客户，议价就是只要保证一定的运输量，铁路部门就可以给予相应的优惠。优惠积少成多，自然是一个不容小觑的数目，运输成本必定下降不少，货主相应盈利多多。其次，议价还能间接提升客户的竞争力。对于那些竞争性比较激烈的高附加值货源，运输成本一旦有所下降，货主就可以通过降价让利等商业手段，在竞争中占据主动，从而获取更多的市场份额。铁路货运可议价，货主们受益匪浅，自然很乐意将运输业务托付给铁路，铁路的运输量和利润相应增长不少，从而实现路企双赢。

  从上不难发现，铁路运输费用可以“讨价还价”的新举措，必然将在本不平静的运输市场掀起轩然大波，进而引发新一轮竞争风暴。对于运输市场的竞争，所有货主自然乐观其成；对于可议价的铁路货运新政，更是值得大家的期待，甚至是欢迎。(徐向荣)