（记者樊康屹） “从运行前10天的数据来看，物流成本降低了20%左右。”3月12日傍晚，在皇后园站现场监装的山西美特好超市物流总监王成说。太原铁路局与6家物流企业联合开发的 “晋南货运快线”循环货运班列自3月1日开行以来，已显示出极强的市场竞争力。

走进超市的人们希望可供选购的商品能够更新鲜、更丰富，网购的人们恨不得刚下单快递就能到家……如此快节奏的生活，与高效率、低成本的物流体系息息相关。致力于向现代物流转型发展的太原局，充分发挥铁路运输安全、准时、全天候、低成本、高效率等优势，与区域经济发展深度融合，与社会物流企业密切合作，以契合 “夜间配货、凌晨抵达”的商贸快销品为营销点，在物流业务相对集中的太原、临汾、运城间开行 “夜发晨至”铁路循环货运班列，沿线企业、百姓从铁路发货取货 “不隔夜”。

固定编组、固定时刻、每日开行、循环运行的“晋南货运快线”循环货运班列编挂8辆新型提速棚车，每日23时40分由太原地区的皇后园站始发，运行时速120公里，次日3时46分到达临汾北站，停靠作业1小时后，7时30分到达运城站。山西太铁联合物流公司作为太原局的直属公司，是该专线物流的总包企业。该公司总经理任殿伟说：“‘晋南货运快线’是多家物流企业深度合作的有益尝试，我们将最大限度地发挥铁路运输的优势，共同合作的物流企业将发挥集货和配送能力强的优势，超市等零售企业发挥物流需求稳定、布点集中的优势，通过公铁联运实现共赢发展。”

“最吸引我们的是铁路运输的风雨无阻。”王成介绍说， “我们每天都向设在晋南县市区的10家门店配货。以往走公路运输受到恶劣天气影响时会延时配货，影响百姓生活和企业信誉。而且，多1天库存时间将增加1000万元的资金成本。 ‘晋南货运快线’循环货运班列固定运行，减少了中间仓储环节，降低了装卸损耗。因此，铁路在降低社会物流总成本、促进经济发展、惠及民生方面作用重大。”

3月11日7时30分，记者在运城站看到，整修一新的站台上，数辆箱式配送车有序靠近车门卸货，除了饼干、罐头、饮料以及米、面、油等常温包装物品外，还有洗涤用品、化妆品、服装鞋帽、家用电器、家具和汽配等各类货物。3个小时之后，这些物品将出现在超市里。在站台盯控的运城站站长侯新发介绍，这4间仓库有1200平方米，分别装有当地企业向临汾、太原运销的日化用品、农特产品等近百类货物， “重去重回”运输为降低物流总成本创造了有利条件。

“从围着煤炭转到围着市场转，转变的其实是立足于市场的思想观念和营销模式。只要产品、服务能够契合市场需求，现代物流转型发展就大有前途。”太原局营销处副处长苏春海说， “开行 ‘晋南货运快线’循环货运班列是太原局全品类开发、全流程服务、全方位经营、全过程管理的有效实践，预计一年可吸引约6万吨货源。下一步，太原局还将根据市场需求，逐步推广开行 ‘晋北货运快线’ ‘吕梁货运快线’等快线系列运输产品。”