本报云南丽江讯（冷韵）12月1日至2日，中铁二十一局集团公司总经理王继红，在三公司总经理李光军、党委副书记、纪委书记张绍荣、副总经理兼丽香铁路项目部经理杨广运陪同下，专程到丽香铁路项目检查指导。

丽香铁路站前I标段全长21.52公里，位于丽江市玉龙雪山脚下，地处金沙江大断裂带上，地质构造破碎，多为灰质泥岩、堆积土、沙砾土、细角砾土、粉质粘土及强风化玄武岩、白云灰质岩，节理裂隙发育，岩溶水丰富，断层多，整体性差。自今年4月开工建设以来，项目部按照架子队管理模式，根据开工情况，先后成立了6个架子队、2个拌和站和一个钢构件加工厂。并根据节点计划完成情况进行严格考核兑现，优质优价，多劳多得，奖罚分明，切实把架子队管理落到实处。率先与项目部签订架子队管理协议的架子一队、架子二队、架子四队，在月度考核中，分别各获得10000元至30000多元不等的奖励，有效激发了职工的劳动热情。在业主进行的3次综合性大检查中，6个架子队、2个拌和站及钢构厂，均获得“标准化文明工地”称号。尤其钢构厂的规模化建设和集中加工经验，还被昆明铁路局在全局推广。

王继红一行，先后检查了文笔山一号隧道、文笔山二号隧道、钢构厂等工地。在文笔山一号隧道掌子面，王继红询问了施工工艺和施组方案，查看了围岩结构和初期支护、二次衬砌情况，要求作业人员要注重安全质量，切实按照规范作业，在保证安全质量的前提下，要加快施工进度。现场技术人员、项目部工程部的同志，要深入施工现场，与作业人员多交流、多探讨，找出加快施工进度的可靠方法。高手在民间，作业人员都具有一定的实践经验，聆听和借鉴他们的经验，会有利于安全质量把控和加快进度。

文笔山二号隧道，围岩结构极其破碎，膨胀土、裂隙水等极限性不良地质，导致隧道变形严重，给施工作业带来极大风险。王继红一行，深入扩大支撑地段和掌子面仔细查看围岩收敛和挤压变形情况，要求加强围岩量测和超前地质预报，现场安全员要高度负责，时刻紧盯工作面。换拱作业和扩大支护要稳扎稳打，不能有急躁心理，要确保安全。

钢构厂是全线的亮点，是滇西铁路建设指挥部树立的标杆工地、示范工地，是昆明铁路局在全线推广的样板工地。王继红一行在查看了各条生产线后，要求说：钢构厂要保持荣誉称号，要注重培养一批优秀的技术工人，作为与我们长期合作的队伍。也要在架子队的劳务队中，培养一批顶尖的劳务队伍。对于劳务队伍中不符合我们要求的条件的个别人员，要及时淘汰，确保每一个劳务人员都熟悉、熟练施工规范。在劳务队伍中聚集一批精英，打造高素质的劳务队伍，作为我们企业发展的中坚力量。

在晚间的现场办公会上，王继红对丽香铁路项目建设，提出了5点具体要求：一是要加快征地拆迁工作，要力争多开工作面，多完成产值计划。二是隧道围岩差，这是整个西南地区的地域问题，要多想办法，要保证安全，加快施工进度。三是工程技术人员要根据现场围岩变化，制订施工方案。项目部要深入施工现场，靠前指挥。四是要加强责任成本管理，做好过程控制，做好验工计价，不能出现超付款现象。五是把劳务队纳入内部管理，做好整体工作，打造一个或几个优秀劳务队，树立长期合作的意识，让他们成为项目和企业发展的中坚力量。