11月20日，编挂4节，装载40辆小汽车的X202次货运列车从哈尔滨国际集装箱中心站整装待发，这是哈尔滨铁路局今年以来开行的第12趟自驾游小汽车运输班列，哈尔滨开往海南的小汽车运输开始进入旺季。

当看到“这是哈尔滨铁路局今年以来开行的第12趟自驾游小汽车运输班列”这一句时，这个笔者之前未曾看好的运输新秀显然在打笔者的脸，尤其是读了全文后这些数字——“第12趟”“仅为7天”“连续三周满载”等，打得还甚是响亮。　笔者现在捂着“红肿的脸”也要为这一明智之举叫好！

确实，从上段那些良好的数据就不得不让佩服决策者的目光独到、高瞻远瞩。它以大众需求和实用性为出发点，以诚意和实干为源动力，才达到如此双赢的局面。文中也有人算了这样一笔账；自驾出行，各项费用加在一起近7000元钱，而用列车运输足足省去2000多元，为保证小汽车装运过程的安全、便捷，在装车站内铺设小汽车运输专用线，设置业务受理大厅，为客户提供往返业务办理、汽车装车等一站式服务。小汽车全程在封闭的车厢中运输，无需倒运装车，并使用止轮器加固，保证汽车的运输安全，真正意义的做到了省钱省心，也难怪那人还介绍了朋友用铁路运送小汽车。如此诚心又周到的服务自然会被广而告之。

再说它带来意义，在之前龙江“候鸟族”迁徙海南猫冬，真的只能算作是猫冬，根本谈不上自主旅游，对大部分有车一族来说，他们更愿意驾车自行旅游，而不是无奈听从导游的机械式的安排，而若想自驾到海南，昂贵的费用不说，路程的长途跋涉想想都会让人望而止步。现在火车拉汽车，轻松实现了自驾式的海南之旅，使得人们出行的乐趣大大增加，也使得旅行还原了它本质的意义。

铁路部门还将根据市场需求，陆续增开西藏、昆明等多个方向的小汽车运输服务，满足龙江人民多元化的旅游需要，笔者相信待它成熟之后，必将成为铁路的一道全新的、独特的、亮丽的风景线。（李长成）