11月20日，编挂4节，装载40辆小汽车的X202次货运列车从哈尔滨国际集装箱中心站整装待发，这是哈尔滨铁路局今年以来开行的第12趟自驾游小汽车运输班列，哈尔滨开往海南的小汽车运输开始进入旺季。（11月20日中国日报网）

海南——这颗中国南海上的一颗璀璨明珠，是中国陆地面积最小，海洋面积最大的省，是仅次于台湾的全国第二大岛。岛上终年气候宜人，四季鸟语花香，矿物、动植物资源丰富，石油与天然气蕴藏量尤为可观，是开展科研、旅游和教学最理想的选择之地岛。而位于中国国土最东北部，年平均气温多在-5℃～5℃之间，又是中国最寒冷黑龙江省的人们则盼望能过一个不再被冻手、冻脸、冻耳朵的冬天。正因如此，随着冬季的到来，越来越多的东北人都会加入到“候鸟式移民”的大军中，去选择冬季“迁徙”海南过暖冬。

次数多了，越来越多喜欢自驾的出行爱好者发现，自驾出行不仅沿途费用高，花费时间长，还会因无法避免的拥堵、车辆故障的发生，而为愉快出行带来小小的瑕疵，令人纠结和感伤。

有市场，就会有商机。一批批东北自驾爱好者的新需要再一次将运到时间仅为7天的海南自驾游小汽车班列“炒”的火热。铁路部门为保证小汽车装运过程的安全、便捷，专门量身定做了新服务，还专门为此在装车站内铺设了小汽车运输专用线，设置了业务受理大厅，为客户贴心提供着往返业务办理、汽车装车等一站式服务。此外，小汽车全程在封闭的车厢中运输，无需倒运装车，并使用止轮器加固，保证汽车的运输安全。

笔者认为，自驾游汽车运输专列的出行不仅符合了车主的需要，更是铁路部门按照市场需求而开辟的新战尝找寻的新商机。　笔者相信，改革发展的中国铁路会根据不同的市场需要，不断推出更多旅游精品线路的“自驾游汽车运输班列”，充分利用好铁路的运输资源，逐步将“物流”与“人流”的旅游物流商业时代融合在了一起。相信在不久的将来，更多便利的运输服务模式，能为高档旅游品市场起到更加积极的推动作用，让运输班列绘制出铁道线上的另一道美景。（李迎春）