（记者肖培清通讯员何飞飞）“X85461次列车上到场3道发车信号好了。”11月10日12时27分，随着郑州北编组场上到场信号值班员孙磊一声令下，一列编组63辆的货物列车由上到场3道直接向西陇海线方向驶去，比从发车场开车节省了1小时21分钟，大大缓解了郑州北编组场的运输压力。

过去，郑州铁路局向西开行的货物列车要经过郑州北编组场上到场接入、编组场编组、发车场发车等环节。随着货运组织改革的持续推进，特别是今年下半年以来，全路大量货物快运列车以及远程直达列车在郑州北编组场集结、中转，编组场无调车作业的列车数量大大增加。若按以往的作业模式，一套程序下来需耗时2小时左右，严重影响了路网畅通。

经过充分调研和论证，从10月份开始，郑州局以压缩车辆中转时间为突破口，创新运输组织模式，利用每天早、中、晚3个客车开行相对较少的时间段，直接从郑州北编组场上到场向西陇海线开行货物快运列车。

该局组织专业人员严密监控到达郑州北编组场后向西开行的货物列车的编组情况，依靠超偏载检测系统、调度指挥系统等现代化信息技术，科学合理编制开车计划及股道使用计划，有效压缩车辆中转时间。

目前，该局日均从郑州北编组场上到场直接向西开行货物列车5.9列，列车站停时间由过去的2小时压缩为39分钟。