段福州电气检修车间职工冒着高温，在铁路线旁的变电所内检修断路器。暑运以来，铁路客流猛增，铁路职工在高温天气下坚守工作岗位，精心检修设备，有力保障了行车安全和运输畅通。林端超 摄

烈日炎炎，福州电务段的职工正在变电所内检修设备。无论温度有多高，按照规定，他们都必须穿着长袖工作服、长裤，戴着手套、安全帽进行工作。阳光直射下来，他们顾不得衣服汗湿，也顾不得擦去脸上的汗水，眼前的设备能否正常运转是他们最关注的事。

进入7月以来，热浪席卷全国，多个地方“火力十足”。许多铁路职工的工作都必须在室外烈日下进行， “高温坚守岗位，烈日下无处躲闪”成为铁路职工的工作写照。

7月13日，入伏第一天， “四大火炉”之一的武汉立刻进入 “烧烤模式”。当日14时30分，室外温度已达到37摄氏度。在武汉铁路局武昌客车车辆段的检修库内，孙国虎、高志等数名检修工人正在埋头检修火车车轮。

这里是火车 “腿脚”的体检中心。火车累计运行40万公里后，车轮需要被分解下来全面体检，合格后方能重新 “上岗”。因为没有遮挡，车轮直接被烈日炙烤，表面温度高达70摄氏度。检修工人们顶着高温在茫茫的 “轮海”中一一筛查车轮上的 “蛛丝马迹”。他们将检修好的车轮组装到南来北往的火车上，载着千万旅客远行。

长江下游，另一个 “火炉”南京的气温也毫不示弱。7月14日上午，南京站的股道间像一个巨大的蒸笼。铁路上水工们顶着列车空调排风口的热浪，在50摄氏度的股道间来回穿梭。

因为夏季火车用水量大，靠站的火车水箱基本都是空的。两名上水工至少要来回走两趟才能让一趟车 “喝”饱水。一名上水工加一次水至少要跑500米，一个班下来，每人都相当于完成一个万米以上的长跑。一双厚底的劳保鞋，用不了一个月就会磨穿鞋底。

在新疆，今年的高温来得格外 “猛烈”。截至7月15日18时，全国最热的十个城市全部来自新疆。其中，吐鲁番最高气温达到44摄氏度，局部达到47摄氏度，位居全国第一。兰新铁路火焰山站，距离乌鲁木齐以东230公里。与火焰山站 “相依为命”的乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐工务段火焰山巡养工队，承担着养护维修兰新铁路巴哥至七泉湖间50公里线路的重任。

7月15日下午，兰新铁路1693公里处，火焰山巡养工队队长徐胜国双膝跪在钢轨上，俯下身查看钢轨轨面的平顺度。记者学着徐胜国的样子，也将双膝跪在钢轨上，一刹那，膝盖被灼热的钢轨烫得刺痛。现场防护员刘春华从包里取出轨温计。5分钟后，轨温计上显示的钢轨温度为62摄氏度。

在养护维修线路作业的前后，都要查看钢轨轨面的平顺度。徐胜国平均每天双膝要跪在灼热的钢轨轨面上100多次。反反复复，膝盖上的皮肤留下了永久的紫红色。

高温不下 “火线”，再热也要坚守。烈日下，记者在铁路暑运一线看到，巡道工孤独的背影在滚烫的线路上行走，调车员在调车场上挥汗如雨地调动车辆，上水工一丝不苟地为列车上水……在这个火热的夏季，持续高温给人们的日常生活带来了不便，但是凡是有铁路的地方，都有铁路职工迎战暑运大 “烤”的感人场面。在他们的默默守护下，铁路畅通无阻，暑运波澜不惊，让我们一起为他们的坚守点赞。