（记者肖培清 通讯员刘冰 姚峡阳）一个四等小站，转身成为郑州铁路局集装箱发运量最大的中间站。盘谷寺站积极开拓市场，通过建设集装箱物流基地，盘活煤矿企业闲置专用线、货场等措施，跟紧市场，服务客户，实现了货运量的持续增长。今年上半年，该站发送集装箱货物2454标准箱、6.4万吨，同比分别增长64%、82.3%。

盘谷寺站是龙门车务段管辖的一个四等小站，位于侯月线与焦柳线交会处。车站周边分布着30多座煤矿，多年过着不愁货源的好日子。2010年，国家整合煤矿资源，车站附近的煤矿关停、限产，煤炭发送量急剧下降，月装车从最高时的1500多车降到了最低时的不足200车。

在现代物流企业建设中，这个站抓住济源市政府实施 “工业出城、项目上山”战略的机遇，依托济源市政府在车站周边建设的玉川产业集聚区，与货主联动，走出了一条互利共赢之路。

建设集装箱物流基地，寻求新的经济增长点。河南坤鑫物流有限公司是盘谷寺站的老客户，拥有自己的专用线和货常过去，他们以发运煤炭为主。煤炭销售低迷后，车站帮助他们建起了集装箱物流基地，并组织营销小分队到周边企业宣传铁路货改政策以及集装箱运输优点等，吸引货主通过集装箱运输。济源耐火炉业有限公司常年通过汽车往广东方向运送耐火材料。车站营销人员多次上门营销，并为其申请了 “一口价”政策。经过试装，该公司尝到了甜头。如今，他们将发往广东方向的每年5万吨货全部通过集装箱运输。目前，盘谷寺站集装箱客户达到27家，年到发货物超过50万吨。

借助外力，完善集装箱物流基地功能。集装箱客户增多后，这个站又积极出面，协调当地政府、企业投资兴建了7000多平方米的盘谷寺站 “公用型保税仓库”和 “出口监管仓库”。投入使用后，企业仓储、报关和货物装车、启运都可以在这里完成。

对比算账勤宣传，解决空箱来源问题。紧邻车站的济源市豫光金铅股份有限公司是河南省重点企业。该公司年进口原材料24万余吨，过去全部通过敞车运输，货物损耗大。车站组织成本核算小组，从货物装卸损耗、看护成本、多次搬运等方面仔细算账，拿出了一组组数据。数据面前，该公司试运了几批，真切感受到了集装箱运输的好处。2014年，该公司在盘谷寺站卸车2893车，为车站增加空箱5786箱，不仅解决了车站空箱来源问题，而且支持了其他站发展集装箱业务。

盘活闲置资产，实现多方共赢。盘谷寺站没有自己的货场和专用线。他们“借船出海”，积极主动帮助停产、限产的煤矿企业盘活既有资源，利用企业专用线和货场建设货主囤货储备基地，在上游客户、专用线 （货场）、下游客户之间牵线搭桥，促其 “联姻”，并组建自己的装卸队伍，实现多方共赢。上半年，这个站在企业专用线发送天泽煤化工集团股份有限责任公司化肥802车5万多吨，完成运输收入674.7万元。

编后 从煤炭装车点到集装箱物流港，从不愁货源到四处营销，从资源闲置到“联姻”发展，四等小站盘谷寺站的营销经给我们带来了这样的启示：小站不小看，紧跟市场天地宽。

如何紧跟市场，首要的是把握市场脉搏。“盘谷寺现象”告诉我们，只要从市场的需求出发想问题、定谋略，我们就能抓住这只看不见的手。也正是因为有了这样的想法和具体行动，一个四等小站才重振雄风，赢得了发展的新天地。