李 蓉 刘颖慧

他们是一个年轻的集体，职工平均年龄36岁，35岁以下青工占职工总数的67%；他们是一支高学历人才队伍，64%的职工是大学本科以上学历；他们是一个屡获殊荣的精英团队，对待工作精益求精、锐意进取；他们先后获得全国工人先锋号、火车头奖杯等荣誉。

这份傲人的成绩单属于北京电务段北京动车车载设备车间。北京电务段北京动车车载设备车间负责高铁动车组ATP、LKJ、CIR及DMS、EOAS等设备的检修和维护工作。车间党支部书记郭琦说：“车载设备就是动车组的‘大脑’。车载信号工就像是一位脑科医生，定期对这个‘大脑’进行检查、指标测试，时不时地还要给‘大脑’补补课，让它不断学习更新知识，确保运转高效、可靠。”

为确保车载设备稳定、可靠，车间依托局集团公司级职工创新工作室和党内优质品牌“动车ATP维护攻坚团队”两个平台，从压缩惯性故障、提升设备质量、提高工作效率三方面出发，针对制约安全生产的痛点、难点问题，积极实施科技研发和技术攻关。

截至2021年底，车间先后完成各类攻关项目21项，其中填补行业空白5项、改进检修工艺标准1项、改进结构设计缺陷8项，自主研发检测仪器、分析软件7项。根据设备制式特点，车间从细化工艺标准、作业标准入手，组织制定了涵盖管内全部车型的4类12项车下设备检修工艺标准，对5种ATP设备的机柜线缆布线、版本标识定位、螺栓紧固扭力等进行整治规范。

车间主任李响介绍：“我们将主要精力放在解决设备源头质量缺陷及惯性问题上。近两年，我们组织完成了设备软件优化11版次、硬件改造5版次，涉及动车组近千余组次。在车间全体干部职工的共同努力下，设备质量得到显著提升，确保了管内118列动车组532台列控车载设备运行稳定、安全可控。截至4月28日，我们实现了3254天安全无事故。”

此外，北京动车车载设备车间还被誉为“培养人才的摇篮”。他们通过分层、分类制订人才培养规划，实现了人才梯队合理配置。同时，他们实施岗位星级评定、演练比武等激励机制，将提升基本功与提高收入、提职晋升紧密结合起来，进一步调动了广大职工学技练功的自觉性和主动性。

几年来，车间共培养高级工程师3名、工程师8名、正科级干部5名、副科级干部4名，有6名青工走上了管理岗位。

2015年参加工作、如今已被提拔到车间副主任岗位的胡晓普感慨地说：“6年多时间里，我从一名技术‘小白’成长为质量分析工区工长，再到现在的管理岗位，成长的每一步都离不开车间的教育和培养。”