本报记者付世坤 通讯员陈恩华

1999年12月退伍入路的魏强，曾任重庆供电段变电所值班员，2005年至今任该段动力设备车间轨道车司机。15年来，魏强积极进取，对待工作兢兢业业，从“门外汉”到全局轨道车专业技术骨干，他所走过的路体现了“勤”和“钻”的精神。

在刚刚学习轨道车驾驶时，这个在部队曾荣获三等功的优秀士兵感到一片茫然。他对动力设备一无所知，更不懂行车规章，如何驾驭这个庞然大物，他心里完全没底。

在短暂的迷茫后，责任心驱使他勤学苦钻。他购买了专业书籍，潜心钻研专业技能，虚心向经验丰富的师傅请教，每次参加培训都认真记、虚心问、反复练。他说：“学习专业知识没有任何捷径，只能像‘蚂蚁啃骨头’那样一点一点地啃。”无论上班还是节假日，他都坚持每天看书不少于两小时。通过9年的努力，他熟练掌握了10多种车型自轮运转设备的操作、运用技能和普铁、高铁运行要求。不管是长途运输、施工配合还是应急抢险，他都勇挑重担并圆满完成任务。他先后取得了技师、高级技师资格。

学习往往是枯燥的，但魏强从未止步。他积极参加各级技能竞赛和比武活动，从中学习知识，提高自己。俗话说，功到自然成，他在技能竞赛中逐渐崭露头角，2011年荣获路局第一届职工职业技能大赛轨道车专业决赛个人第六名。他并不满足取得的成绩，2012年再次通过段级选拔，又代表段参加路局比赛，荣获路局第二届职工职业技能大赛轨道车专业决赛个人第五名。对这前进的一小步，他心有不甘，2014再次通过段级选拔，第三次参加路局职工职业技能大赛，最终获得了轨道车专业决赛个人第一名。

在日常工作中，魏强认真执行各项行车规章制度及安全卡控措施，每一次日常检查、保养都一丝不苟，决不放过任何一个缺陷和疑点；每次作业都全神贯注、按标操作。他的标准化作业流程已成为全段轨道车司乘人员学习的样板。

2015年夏天的一个傍晚，魏强将轨道车停在某接触网检修工区后在附近旅店住宿，准备美美地睡上一觉，不料半夜电闪雷鸣、暴雨倾盆。魏强从梦中醒来，一边叫醒同事，一边穿上衣服，急急忙忙往工区跑。同事误以为发生了什么意外，紧跟着他跑到工区，事后才知道魏强是去检查暴风雨是否对轨道车造成影响。

自2007年取得轨道车司机资格以来，魏强值乘时间超过5000小时，安全运行10万多公里，取得了连续8年无行车安全事故的优异成绩。

在绿色军营，他摸爬滚打守卫祖国安全；在千里铁道，他坚守岗位书写敬业篇章。魏强说：“只有敬业爱岗才能把工作干好。”

2009年，魏强的父亲不幸患晚期食道癌，魏强面临“忠与孝”的艰难选择。请假陪伴和伺候父亲吧，铁路岗位“一个萝卜一个坑”的状况又不太容许；不请假尽孝道吧，自己内心又实在愧疚。好在魏强的母亲、妻子理解他的心思，主动挑起了照顾父亲的重担。

2013年12月2日，魏强在父亲去世当天还战斗在生产第一线。在父亲从生病到去世的3年多时间里，魏强没有因父亲病重而耽误一天的工作。他为没能陪伴父亲走完人生最后一程深感愧疚，但在安葬父亲后的第二天，他又擦干眼泪、强振精神投入到运输生产中，做到了常人难以做到的事。

在努力学好业务知识的同时，魏强参加了大专学历的函授学习，并用所学的理论知识指导实践，解决生产中的难题。近几年来，他积极参加技术革新、创新工作，所参与的轨道车制动缸行程快速调节法、作业车蓄电池接线桩头防烧损、作业车空调发电机的启动电路接线方式改造、秦岭系列接触网作业车起复作业中将走行部和车体快速锁定的方法等5项技术更新改造项目，具有较高的实用价值，较大程度地提高了轨道车的工作效率，并为轨道车运行安全提供了保障。

2014年至2015年，魏强兼职该段新职轨道车司机培训班班主任。为将自己的一技之长传授给新职人员，他根据不同型号作业车的性能特点归纳总结出相应的应急处理方法，然后手把手地示范操作要领和故障查找方法。经他教授的55名学员，100%通过了严格的考核。

魏强在不同的岗位上取得的优异成绩得到了上级组织的充分肯定，2014年荣获路局“先进生产者”、“优秀共产党员”、“技术能手”称号，2015年荣获路局“四优共产党员”、“劳动模范”称号。