10月18日 星期一

百色工务段百色线路车间百色线路二工区工长 汪伯华

10月18日清晨，受冷空气影响，百色的秋天多了几分凉意。天气的变化让钢轨养护更加频繁，而我也开启了繁忙模式。钢轨和人的身体一样，稍微不注意就会出现“健康”问题，这让确保线路安全的任务更加艰巨，容不得半点马虎。

6时20分，伴随清晨的第一缕阳光，我和工区职工们一起来到百色站普速场，对站内的114号道岔进行钢轨更换作业。

“两坚守两实现”攻坚战打响以来，我们加强了管内主要线路的检修和养护工作，做到“养一寸钢轨保一寸安全”。百色站是西部陆海新通道的重要枢纽。做好百色站线路设备安全检修工作就是为打好“两坚守两实现”攻坚战做好运输保障。今天的施工作业是百色探伤工区和维修工区共同定位的病害整治项目，能有效提高“天窗”施工效率。

7时，“天窗”作业开始。时间仅有2个多小时，我们需要同时完成更换伤轨和打磨作业，时间紧、任务重。我督促大家拿起机具来到道岔位置，迅速投入作业。

我们工区的新职工多，对作业流程和标准还不够熟悉。作为一名和钢轨打了20多年交道的“老工务”，我把每一次作业都当成“练兵潮。起道、换垫板、打磨，每一项作业我都详细地为新职工讲清关键点和注意事项，并叮嘱他们一定要高标准作业，哪怕线路平顺程度有0.5毫米的误差也是失误。

8时30分，新钢轨安装到位，打磨作业也完成了。我的“强迫症”又犯了，一会儿趴在钢轨上看钢轨的水平方向，一会儿又拿着轨距尺弯腰测量钢轨距离，对作业质量进行“挑刺”。这时，我发现一处钢轨的水平轨距超过了2毫米，便再次叮嘱大家：“作业完成后，咱们要继续按照一米一量的标准回检。标准高一点，线路安全就多一分保障。”对我来说，线路病害就像眼睛里进了沙子，不除掉就不舒服。

受寒潮影响，清晨温度只有十几摄氏度，职工们却个个汗流浃背、干劲十足，我的心里也鼓起了一股劲。“两坚守两实现”攻坚战打响以来，班组职工请战参战的决心高涨。作为一名老党员，我更应该身先士卒，带领班组全力做好线路养护工作。

9时，线路通过测量达标后，我习惯性地在钢轨上面写上打磨时间、地点、数值，并拍照留底存档，回去以后归入工作台账，这样才能对每段钢轨的数据和状态做到心中有数。抚摸着锃亮的钢轨，我和其他职工一样，心里充满了自豪。钢轨就像是我的孩子，呵护他们就要像呵护自己的孩子一样认真仔细。

9时30分，在回去的路上，我透过栅栏门看到一列飞驰的动车掠过——这是我一天中最有成就感的时刻。养好每一寸线路、保证每一天安全，这是我义不容辞的责任。

李港兴 张夏婵 整理