■李港兴 张夏婵

“线路要扛起火车轮子，一分一毫都不能出错。”近日，百色站内正在进行换轨作业，每整治完一段线路，汪伯华都要拿着道尺对线路进行精确测量。阳光下，汗珠在他黝黑的脸庞上流淌。

汪伯华，中国铁路南宁局集团有限公司百色工务段百色线路车间百色线路工区党支部书记、工长。20世纪90年代初，20岁出头的汪伯华参与了南昆铁路的修建。1997年，他成为南昆铁路的养护者。

在汪伯华眼里，两根绵延向远方的钢轨得分开看。两根钢轨的轨距、水平、高低，这三个以毫米为单位的因素决定着线路的平顺度。按照规章制度要求，线路轨距标准是+4毫米、-2毫米，轨距变化率是2‰，而汪伯华却把这个标准提高到+1毫米、-1毫米、1‰。“三个一”的工作标准比线路维修技术规程要求的“四米一量”更加严格。这是汪伯华独创的工作方法，并在全局集团公司推广。

“工务人就是给线路治病的医生，必须以医生对生命负责的态度对待线路养护。”秉承着“爱岗尽责、坚守奉献”的新时期南昆精神，10多年来，汪伯华先后担任岩龙、田盯沙厂坪、兴义、冗百、永乐线路工区工长。尽管这些工区的线路设备质量较差，但他总能在两三个月内把这些工区变成先进班组。汪伯华也因此被称为“神奇工长”。

2015年，百色工务段在汪伯华所在的永乐线路工区组建了“伯华创新工作室”。汪伯华觉得身为党员，就要带头作表率，于是组织7名职工骨干成立理论小组，有针对性地“传帮带”。学员学成后回到工区，有效解决了当时工班长岗位缺员的问题。截至目前，汪伯华已培养出50多名优秀工班长，带领团队整治线路超过3000公里，发现危及行车安全的问题100余个。

“党员，永远要为周围职工群众做好榜样。”虽然比大多数职工年纪都大，但一有脏活累活汪伯华永远冲在前面——骄阳似火时，他坚持巡查线路；狂风暴雨时，他在大雨中出巡。在职工眼中，他永远都是风风火火的忙碌模样。

从业24年，汪伯华见证了南昆铁路的建设发展，也目睹了沿线地区的巨大变化。他曾获得全国劳动模范、全国五一劳动奖章等荣誉。“荣誉是压力，也是责任，我愿意做一个坚固的道钉，日夜守护南昆线的安全畅通。”汪伯华说。