■本报 郭薇娜 本报 徐章位 孙勇林

“6081次司机呼叫K9看守点”“K9看守点正常”……1月22日16时45分，一趟旅客列车从水红铁路9公里看守点呼啸而过，看守工张本祥目送列车穿过云雾向远方驶去。

巍巍乌蒙山剑指苍穹，与北盘江一道，将古黔之地隔囿于西南一隅。六盘水位于乌蒙山腹地，峡谷纵横、山崖陡峭。世世代代在这里居住的苗家人靠山吃山、靠水吃水，交通闭塞。2004年，水红铁路开通运营，打破了沿线村民出山的困境，极大地带动了当地经济社会发展。

然而，这条惠民铁路的桥梁和隧道占线路总长的56.3％，沿线山高谷深，边坡溜坍、危岩落石等灾害时有发生。这是中国铁路昆明局集团有限公司管内安全压力较大的线路之一。

“我们在这条铁路沿线设置了23个常年看守点，74名‘哨兵’严防死守，24小时守护着列车运行安全。”曲靖工务段段长吴志刚介绍说。看守点的看守工大多是附近的村民，张本祥和妻子就这样成了乌蒙山里的“护龙人”。

“自从有了这条铁路，我们出行方便多了。”张本祥告诉。他家住在距离看守点一公里外的鱼塘村，世代务农，靠天吃饭，收入来源少，以前全家五口人一年可支配收入仅有1万元。多年来看着火车来来往往，他既羡慕又向往，没想到有一天自己也能成为守护火车的安全卫士。2012年，张本祥和妻子胡学粉来到看守点上班，两人每月可以领到5000多元的工资。对此，他既感恩又自豪，在工作中兢兢业业、尽心尽责。

巍巍乌蒙路通达。为了护卫一条条“铁龙”安全穿越大山，张本祥和家人每天驻扎在看守点，全力确保水红铁路运输安全畅通。