■本报 吴少妮

杭州电务段信号试验室副主任冯明参加工作37年来，跑遍了管内近3000公里线路，整治2500多组道岔，参与浙江省内所有高铁线路开通前的道岔安装调试，对全段配属的32种型号道岔的上千个标准数据了如指掌，经他整治过的道岔合格率达100％。

从一名退役军人到铁路信号工，冯明已经和道岔打了几十年的交道。被称为“道岔专家”的他，只要管内有新线开通，就会被邀请去“治疗”道岔的各种疑难杂症，先后参与甬台温、沪杭、杭甬等9条高铁线路管内区段的道岔整治工作。在检查沪苏通铁路太仓站时，冯明消除了多组道岔尖轨假开程现象。在浙江沿海铁路建设冲刺阶段，他带领6名验收组成员，仅用29天便完成239组高速铁路道岔的安装调试，对每组道岔均拆装两次以上，整个工期拆装道岔638组，确保沿海铁路按期开通。在徐盐高铁圩洋线路所，九机道岔频繁出现不良反应，问题一直未能彻底解决。冯明诊断出是锁闭框固定不垂直且存在部分假开程现象，经反复确认后，难题迎刃而解。他还牵头实施九机道岔数据化精准维修模式，在杭州电务段试行一年多以来，全段九机道岔未发生一起故障。之后该模式在中国铁路上海局集团有限公司推广应用。

冯明通过研究和实践，对管内所有道岔的机械原理和杆件构造都熟记于心，记录数据资料的各类工作笔记就装了整整一行李箱。还有两年就退休的冯明，现在把更多精力用在传授技术上。他每年为中国国家铁路集团有限公司、上海局集团公司等各种道岔培训班授课，以他的名字命名的“冯明信号工技能大师工作室”培养了100多名道岔整治人才。他还牵头编制了《提速道岔检修整治指导意见》《道岔维修手册》等技术书籍资料，制作教学视频30多个、编辑课件20多个，总结提炼的“冯明道岔整治工作法”在上海局集团公司推广应用，发明的便携式警冲标测量工具获得国家发明专利。