■本报 李锡秉 本报 许 潇

黄海之滨，琅琊台湾畔，从空中俯瞰，在青岛西海岸国家级新区这片热土上，可以看到一个7平方公里的铁路站区——中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站。

董家口南站通过铁路联络线与青盐铁路相连。自2019年3月投入运营以来，这个二等铁路货运站依托区位优势，短短1年时间将董家口港40％的矿石运量吸引至铁路，日装车量不断攀升。说起这些，车站工作人员都不由得对该站副站长孟照林竖起大拇指。

特殊时期冲在前

“这批货黏度较大，装车的时候一定要注意，避免堵塞机器，影响装车进度。”4月22日，董家口港高50多米的装车楼上机械轰鸣，孟照林提高嗓门，与现场操作人员沟通矿石装车情况。

作为车站负责运输的副站长，孟照林每天都会爬上装车楼了解现场的实际装车情况。疫情发生后，他说：“越是特殊时期，越要多与港口沟通，及时掌握现场生产情况，货畅其流才能有保证。”

突如其来的新冠肺炎疫情给铁路运输带来冲击。有着20余年运输组织经验的孟照林认识到，要紧紧抓住旅客出行减少、部分客车停运的“窗口期”，加大货运组织力度，主动化危为机，把增收创效的责任担起来，全力以赴稳货补客，保障大动脉畅通，对冲疫情带来的影响。

“1.5万吨？好的，你放心吧，按时运到１2月3日，孟照林得知兰州酒钢集团一批急需的货物因疫情影响，公路运输受阻。他立即与兰州酒钢集团联系，协调港口及时配货，组织铁路运力以最快的时间将1.5万吨铁矿石发送运达，解了客户的燃眉之急，赢得了客户的信任。

为满足多地企业复工复产需求，孟照林每天在线上组织港口、铁路物流园、货主开货源计划合编会，精准掌握客户运输需求和港口货源到达动态，为重点企业提供“船舶优先停靠、货物优先装车、列车优先发车”的快速物流服务。

做好货运营销的同时，孟照林也时刻不忘抓紧防控疫情。疫情发生后，他把自己“封闭”在车站里，连续坚守岗位30多天，一手抓防控，一手促生产，每天戴着口罩、揣着消毒液，往返于车站调度室、装车线、调车组之间。

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孟照林

中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长，曾获山东省首席技师、全路技术能手、火车头奖章等荣誉。

采访手记

实干进取 担当作为

“办法总比困难多。”这是孟照林挂在嘴边的一句话。不管是做车号员、调度员，还是值班站长、副站长，遇到工作中的难题难事，他总是积极想主意、想办法，直至问题解决。

作为一名货运站副站长，他心中始终想的是如何提升服务品质、吸引客户、把港口运量提上去。他一直努力用真诚服务的工作态度和踏实肯干的优秀品质让客户愿意通过铁路运输货物。因为有孟照林在，货主们觉得踏实、放心。也正是这份信任，带给孟照林团队源源不断的货源，使新开通的董家口南站货运量日益增长。

道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成。世界上的事情都是干出来的。孟照林就是这样的实干者，正是这样的实干精神，带动了他周边的人，引领了担当作为的风气，诠释了铁路人的价值追求。