1月20日，春运进入第十一天，铁路迎来春节前的客流高峰，可是在桂林站售票厅内购票的人并不多，宽敞明亮的售票厅显得有些冷清。

“现在实行电子客票，到售票厅购票、取票的人越来越少。以前春运可是售票员最忙的时候，整个售票厅都挤满了人。”桂林站售票值班员莫品全娓娓讲述这些变化，思绪回到了从前。

1991年，莫品全开始从事售票工作。那时的车票是硬板纸质票，也叫纸板票。以前卖火车票就像抓中药，得“配”。“售票间里三面都是1米多长的柜子，划分成几百个小格子，这些纸板票按照票价和目的地摆放在里面。售票员上岗前要花两个月的时间记牢这些。”莫品全说道，“普速硬座车票最简单，要是买一张特快硬卧车票可就麻烦了，要卖一张普快硬座票，再附加一张硬卧票，再来一张特快票，并把卧铺的小条贴好才算完成。”售票员必须得打一手好算盘，业务纯熟，才能把票卖对了，整个过程起码要4分多钟。

这种纸板票，莫品全卖了5年。20世纪末，红色软纸车票诞生，大大降低了售票员的工作强度。熟悉的红色软纸车票也经历过鲜为人知的升级。莫品全介绍：“之前的红色软纸车票不联网，每个车站卖了多少互相不知道，信息沟通不及时。现在的红色软纸车票上面印了二维码，功能比以前多多了。”

随后，蓝色磁介质火车票又一次刷新了旅客乘车的方便程度。只需把票塞进闸机，待车票弹出后，闸机门自动打开，旅客便能进站乘车。“现在卖一张票只要几十秒就能搞定。真的是没有想到火车票的发展会这么快１莫品全感慨地说。

2012年，火车票再次迎来重大变革，车票实行实名制购票，极大保障了旅客的合法权益。去年，铁路进一步扩大电子客票应用试点范围，旅客乘车不再需要取票，凭身份证就可以进站乘车，减少了旅客排队购取票的麻烦，减轻了售票员的负担。

“谁也没想到会发生这么多变化。现在我们的工作主要是办理退改签业务了，以前繁忙的景象一去不复返。”莫品全感慨万千。

从年轻帅气的小伙子，到两鬓斑白的大叔，在小小的几平方米售票间里，他经历了一个又一个春运，见证了纸质车票到电子客票的发展变化。

从纸板票、红色软纸车票、磁介质车票再到电子客票，仿佛穿越了“时光机”。车票在变，但始终不变的是人们心中的那份乡愁和回家过年团圆的初心。