7月24日12时10分，在桂林站桂林南货场，一列满载油罐的货车从前方驶来，扳道员李其浪笔挺地站在变轨器前，手举信号旗左右摇晃，紧盯来车方向。46岁的李其浪是一名有着20多年扳道经验的老扳道员了。

12时20分，扳道作业结束。满头大汗的李其浪回到值班室，迫不及待地拿起水壶猛灌几口。“我们的作业时间比较特殊，主要集中在10时至16时，这个时段是一天中最热的。”李其浪说。长时间暴晒，给这个汉子留下了古铜色的皮肤。

12时50分，电话铃响起，李其浪接到车站值班员的命令后，麻利地戴上草帽、手套，拿起对讲机、信号旗，一头扎进热浪中。太阳炙烤下，钢轨和石砟吸足了热量，作业人员隔着鞋也能感受到地面传来的热气。5分钟后，李其浪来到变轨器前，只见他熟练地取出钥匙，打开枷锁、拔出插销，再绷紧腰身、脚踩踏板，双手紧握变轨器手柄，靠着臂力和身体倾斜惯性顺时针扳动道岔。随着“咔嚓”一声，尖轨与轨道紧密贴合在一起。

“扳道工作看似简单，但责任重大，如果道岔开通错误或扳道过程中没有完全将尖轨与轨道紧密贴合，就会造成挤坏道岔设备或列车掉道脱轨。”李其浪说。

13时整，满载货物的列车进入视线范围，李其浪手举信号旗显示道岔开通信号，待列车平稳驶过后，他又扳动道岔使之回归原位。

莫育杰 郑长贤 常国思

编后 扳道员，工作内容看似简单，却在铁路运输系统中承担着重要的安全责任，列车的“一举一动”都与之密切相关。像李其浪这样的扳道员还有许多，在烈日下、在风雪中，他们不畏环境恶劣、不言劳动苦累，默默坚守在岗位上，为旅客安全辛勤守护着。