“六盘山上高峰，红旗漫卷西风。今日长缨在手，何时缚住苍龙。”9月11日，一个半雨半晴的日子，嘹亮的歌声回荡在固原车务段六盘山站对面的青山上，一位身穿白衬衣的人正引吭高歌。

这位歌者是该段平凉车间党总支书记王芳奇。已经从部队退役多年的他，每每到六盘山站检查工作之余，总喜欢站在对面的山坡上唱一曲，最爱唱的就是这首由毛泽东主席的咏怀之作《清平乐·六盘山》改编的同名歌曲。

1935年10月，红军一鼓作气翻越长征中的最后一座大山——六盘山，向陕北进发。这座有六道盘的大山因而被称为胜利之山，更因那首壮怀激越的《清平乐·六盘山》闻名于世。

在六盘山脚下，也就是王芳奇以歌抒怀的山坡对面，是1995年1月因宝中铁路开通而设立的六盘山站，当第一列火车从它身边驶过时，“苦甲天下”的西海固地区无火车的历史宣告结束。

在这个四等站一眼能望到头的站台上，柳树郁郁青青。应邀前来的六盘山站首任站长陈正荣抚摸着粗壮的柳树，对说：“这座车站建站初期特别艰苦，缺物少料、人员紧张，我们第一代职工就是一张床、一片瓦地把车站给操持起来的。”老陈是个地道的南方人，生长在浙江义乌，随父来到西北工作近40年，现在口音已经“本地化”了，“从富庶的南方到贫瘠的西北，当时还真闹过情绪，我父亲只给我撂了一句话，工作要干就要干好。”

“为了干好工作凝聚人心，刚建站时，我带着职工从车站徒步去六盘山，经红军小道开始攀爬2.5公里的崎岖山路，直到六盘山红军长征纪念馆。通过这次活动，大家体会到长征的艰辛与不易，都觉得面前这点困难不算什么，回来都积极主动抢着干工作。”说到这儿，老陈眼中充满了骄傲。

“95后”现任站长张大吉成为小站第14任站长。他说：“之前我就知道六盘山的故事，来到这里之后，我被这片红色热土和六盘山站人的精神深深感染。”

六盘山红军小道旁沙棘遍布，一丛丛一簇簇，展示着旺盛的生命力，为盎然绿意点染亮橙之色。胜利之山，沙棘如画，像老陈般坚守，似精神之花灿烂如昔。

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