（杨军 吕喜龙）7月18日14时10分，火辣辣的太阳烘烤着平凉，热浪袭人。此时的固原车务段平凉南站站场内，燥热得让人喘不过气来。

“调车长，一调12道请求推进。”

“调车长明白１

对讲机里传出的标准联控用语在燥热的午后显得更为响亮。车站“刘平调车团队”正在调车长周新利的带领下向华能平凉发电有限责任公司运煤。职工们的汗水湿透衣服，紧紧地贴在身上，湿漉漉的脸上沾满了煤灰，个个变成了“大花猫”。

“入伏以来，持续的高温让全市空调、电风扇的用电量不断增加。依靠火力发电的华能平凉发电公司煤炭需求量更是逐日递增，车站现在平均每班列车编解、摘挂、取送车作业量达48钩。”车站调车指导刘平说。

由于平凉南站一直采取的是平面牵出调车作业法，要提高作业效率，除了车站值班员、站调、调车司机等各岗位之间默契的配合，更需要调车组成员脚下“飞起来”，不怕苦不怕累地把效率跑出来。

听到指令的连结员胡鹏辉立即撤除防溜、关闭折角塞门、显示牵出信号，一系列程序快速完成后，汗水早已浸湿了他的衣服。他用手套擦了擦大花脸，转身又跑着去邻线等待摘挂。

按原计划，这批14钩的作业需要从14时到16时半，但时间刚过16时05分，电厂最后一钩连挂已经牵出，作业提前完成了。在调车机速度未提速的情况下，他们硬是在转线的各环节衔接中节省出25分钟。

“你可别小瞧这节省的25分钟，一个班累计下来就是2个多小时，能多排20多辆车呢１周新利骄傲地说。还没歇几分钟，站调那边的计划又下来了，他招呼同事们迅速起身向站场走去。