“5T”是车辆运行安全监测设备的简称，在防止铁路车辆燃轴切轴、大部件脱落断裂等方面发挥着重要作用。“5T”设备发生故障后如不能及时修复，有可能引发铁路交通事故，确保“5T”设备有效运行的维修工被形象地称为“5T”医生。太原北车辆段动态监测车间28岁的田野就是一位“5T”医生。

“5T”探测站分布在铁路沿线的荒郊野外，交通不便，巡视一次设备常常需要徒步一两个小时。3年前，毕业于内蒙古工业大学机械专业的田野第一次跟随师父来到“5T”探测站机房时，看着探测站机柜内密密麻麻的电路板、纵横交织的接线，一头雾水。师傅乔培平说：“‘5T’医生可不是坐在家中给设备‘把脉’，而是要经常‘出诊’，故障处置时间越久，对运输安全的影响就越大。”为了尽快掌握维修技术，田野在师傅的帮助下制订了个性化业务自学计划，从最基本的设备接线、结构图入手，对着图纸认电路、学信号走向，逐步掌握了设备工作原理，从一个门外汉转变为“5T”设备维修的专业能手。一年后，他获得了中国铁路太原局集团有限公司THDS技能竞赛第一名和技术能手称号。

田野负责的探测站有113个，每当发现设备发生“头疼脑热”，他总是拿起工具争分夺秒地赶去抢修。去年7月，唐林岗探测站发生故障，田野立即赶赴现场，通过使用自主开发的“工控机系统一键还原技术”，仅20分钟就恢复了因系统故障导致的设备中断。2017年6月，针对太焦线、瓦日线运行设备采用特殊卡具造成的拆装费时费力，田野潜心研究卡具的结构和固定方式，对普通改锥进行改造，拆装效率提高了一倍。3年来，田野已累计抢修监测设备103台次，为确保铁路运输安全做出了贡献。