（韩庆潇 迟金海）11月1日13时30分，在沈丹线221公里800米处的线路旁，来自丹东工务段管内丹东线路车间的50余名干部职工身着黄马甲集结在线路一侧，在瑟瑟秋风中等待着换轨施工命令的下达。

沈丹线是中朝客货联运重要通道，近年来，由于列车开行对数、货物运量不断增加，加之线路221公里800米处属于小半径曲线地段，钢轨磨损严重。

13时45分，丹东线路车间副主任张伟的对讲机中传来施工“天窗”开始的命令。随着张伟一声令下，早已在线路旁等候多时的干部职工一拥而上。有的松卸扣件，有的切割钢轨，机械的轰鸣声和嘹亮的号子声回荡在辽东山麓里。

14时05分，车间技术员陈泓屹带领20余人的拨轨小组准备就绪。在他的指挥下，职工们手拿撬棍整齐划一地撬起脚下的钢轨，将旧轨拨出线路，把新的钢轨对位安放在砼枕上。

新轨就位后，焊轨工开始有条不紊地安装模型、预热、放入焊药、点燃。温度高达1300摄氏度的坩埚热浪逼人。焊轨工的手纹丝不动，拿着秒表计算着焊接时间，查看着火候。

焊轨完毕，车间主任花志林手握道尺，在换上“新装”的250米钢轨上一寸不漏地认真检查了一遍。15时50分，施工“天窗”结束，线路正点开通。