4月12日10时许，在凤上线60公里150米处，70余名来自丹东工务段灌水、综修、机修等车间的职工正在认真清点工具、调试机具。

近期气温回升，钢轨受热膨胀极易造成轨向不良等问题。当天的作业内容是把钢轨受热集中的应力放散出来，重新锁定轨温，为线路设备“舒展筋骨”。

“命令已下，可以上道１10时50分，对讲机里传来驻站防护员的声音。“可以上道，施工开始１现场主体防护员准确无误地复诵一遍后，施工正式开始。

松卸完扣件，切割组职工将无齿锯抬上线路，按照前期工作量调查中确定的切割点，把无齿锯安装到位，对钢轨进行切割。“切割点差一毫米都不行。”切割组组长韩永顺一边熟练地切割钢轨，一边叮嘱道。

切割完成后，撞轨组的10余名职工将撞轨车抬到钢轨上。伴随着整齐的号子声，职工们紧握大绳拉动撞轨车反复撞击固定在钢轨上的钢卡。每次撞击，钢轨都会向前移动3毫米至5毫米。

之后，焊接组开始实施焊接作业。安模型、放焊药、打磨……两根钢轨焊接处浑然一体。随即，探伤人员使用仪器探测，未发现任何伤损。

4时50分，应力放散施工结束，线路正点开通。

杨 滨 迟金海