（张艳 周悦翔 段梦颖）“值班员，Z135次列车晚点30分钟，预计17时41分停靠9站台北侧，请做好接车准备。”10月15日16时25分，正在组织D2674次列车旅客乘降的西宁站客运值班员王文琪接到综控室指令。

作为高铁站台客运值班员，王文琪每班站台行走约5万步。“这是一场站台上的区域折返‘马拉松’。”他笑着说。

D2674次列车驶出后，他三步并作两步地爬上楼梯，与候车室检票员仔细交待了一番，然后通过闸机口转至9站台。不久，晚点的Z135次列车与D2698次列车相继进站，分列站台两侧。对于车站工作人员来说，这无疑是一场硬仗。

“一会儿旅客进站，咱们一定要不间断提醒，不要让旅客上错车。”王文琪对2名接车人员强调。

17时30分，大量旅客从候车室步入站台。王文琪一边随着旅客前行的方向引导，一边通过扩音器喊：“大家注意，乘坐动车的旅客在南侧排队，乘坐普快的旅客从北侧上车。”在引导间隙，他与列车长分别进行交接，了解情况。

“开车前最后1分钟最为关键。”王文琪一边密切关注着站台上的情况，一边对说，“让旅客有序乘降，才能守护好站台这一方天地的安全。”

送走两趟列车，王文琪回到值班室，搓了搓早已被冻得通红的双手，喝了几口已经放凉的茶水，听到对讲机的接车通知又奔向了站台。