4月3日10时20分，冷空气突袭内蒙古自治区中西部地区，呼啸的冷风夹杂着大片雪花漫天飞舞。

此时，唐呼线上行592公里290米围栏外，集宁工务段兴和线路车间职工正在列队进行安全预想，准备配合大机在592公里至593公里区间进行线路捣固作业。

10时45分，随着施工负责人张建忠一声令下，28名职工鱼贯穿越围栏进入线路。瞬间，机械马达的轰鸣声响彻飞雪中的旷野。

青工李瑞林操纵着内燃扳手，按照轨枕上用粉笔提前标注的提示，熟练地松开钢轨连接零件。班长张国志弓着身子，拎起液压起道器将压机插进轨枕盒间，连连摇动压机把，抬升钢轨。其他职工随即松解扣件、抽取调高垫板、紧固螺栓……整个过程环环相扣、衔接有序。

11时，雪势继续加大，急速下落的雪片无情地“砸”在职工身上。抹一把脸上融化的雪水，大伙儿继续作业。

“气温突降，又遇上大雪，增加了维修难度，但作业标准不能打折扣。”现场盯控干部李佳伟一边蹲下身子侧头检查垫板撤除情况，一边叮嘱防护员加强瞭望。

“大机进场，人员机具全部下道１11时10分，伴着一声响亮的鸣笛声，撤板人员下道，早已等候在一旁的大型捣固机驶入撤除垫板区段。机器两侧的“铁爪”缓缓伸出，顺利插入枕盒，在石砟的碰撞混杂声中，捣固机有节奏地起道、捣固、夯实……

为了保证作业质量，他们实施双人回检复核。捣固作业每向前推进一段，工长杜永江、副工长李顺利便一前一后弯下腰来，隔三根轨枕用道尺跟进复核一次水平、轨向，用石笔在轨枕上标注出不达标及缺损连接零部件处所，督促人员补强整修。

盯控现场安全的副段长郭艳华介绍：“即将开行的唐呼线万吨重载列车对线路的要求更高了。我们提高线路平顺度，增加设备储备量，全力补强线桥设备质量，就是为保证实现万吨列车平稳开行、运输上量的目标。”

“轨道几何尺寸达标１12时40分，道岔捣固全部完成，杜永江和李顺利异口同声说。

此时，漫天的飞雪让每一个职工都变成了雪人。