12月16日6时许，阳光刺破冬夜的黑暗，照进奔跑在东北大地上的K274/275次列车车厢里。旅客陆续被晨光唤醒，开始了新一天的旅行生活。

站在洗面台前，旅客贾宇萌一边对着镜子梳妆，一边和同伴赞叹着洗面池下水快、卫生间干净整洁。

一旁的包头客运段满洲里车队列车员谢静敏听到贾宇萌的话，抿嘴一笑，自言自语道：“昨晚付出的辛劳都是值得的。”

翻看谢静敏的工作日志，上面密密麻麻记录着从通辽站开车后的每一项工作：水管每一小时放水一次，防止水管内结冰；每一个半小时用热水冲一次集便器，防止直排式集便器污物冻结形成“灌蜡”堵塞……

“当冬季列车行驶在通辽至满洲里区段时，卫生间极易发生冻结，造成管路堵塞无法正常使用，我们要经常在列车上用热水淋灌。在列车停车间隙，我们还要在车下用冰凿敲打冻结在直排厕所下部胶皮管道上的结冰……”聊起这些，谢静敏只是淡淡地一笑，“这些冰块中混合着粪便，敲打冰块时溅起的冰碴儿及脏物，常溅得列车员满身……”

呼和浩特至满洲里的K274/275、K276/273次旅客列车由呼和浩特始发，途经蒙、京、冀、吉、黑5省区市，往返运行4852公里，历时近80个小时。

“在与寒冷斗争的过程中，列车工作人员发明了一些小工具，尽量减少寒冷天气对服务旅客造成的影响，有防止车门冻结产生假锁现象的‘车门加固器’；有根据输液瓶原理发明的‘解冻器’，来溶解注水口积冰……”满洲里车队副队长赵瑸介绍，“我们车队把‘强基达标、提质增效’工作主题和‘让旅客更满意就是我们的服务追求’的工作目标结合起来，在保证安全的基础上，下大力气提升服务质量，保障旅客冬季乘车的安全舒适。我们满洲里车队成立12年来，共收到表扬信300余封、锦旗400余面。”