“这批货昨天刚到，装完车明天就可以运走了。”8月21日，在呼和浩特铁路局乌海货运中心临河车间货场，一排排1米多高的铁皮桶码放整齐，临河车间主任李海军带参观，介绍着番茄酱是如何“坐”火车出国门的。

这些每个足有240公斤重的大桶，装的都是生产加工不久的番茄酱，从临河站装车通过铁路运输到新港站后，再走海运远销欧洲、非洲和中东等地。

“今年巴彦淖尔市的番茄酱总产量是12万吨，8月初开始全线生产，9月下旬停产，其中70％要靠铁路外运，每天运输量为800吨到1000吨，一直持续到春节前。”李海军说。

地处河套灌区的巴彦淖尔市，番茄种植面积达到20万亩。厂家和农民签订了种植协议，厂家提供种子和技术支持，农民负责种植。每到秋收季节，河套平原上一番农忙景象，一片片番茄地里红红火火。

“从临河站出发到新港站，最多不超过3天时间，我们的番茄酱可是‘坐’着火车远赴大洋彼岸了。”中粮屯河番茄有限公司临河地区业务经理史称心笑着说。

中粮屯河番茄有限公司在巴彦淖尔市的番茄酱产量占当地总产量的75％左右，其中出口量占95％，单日发货量达500吨。史称心用“老朋友”形容与铁路的交情：“从2004年开始就和铁路合作，一转眼十几年了，铁路办事我们放心。”

货主口中的“放心”，是乌海货运中心用真心和贴心换来的。该中心围绕“强基达标、提质增效”工作主题，严格遵循优先政策，把货主要求放在首位，针对不同客户和产品特性制定不同的服务措施，最大化为货主提供便利，让货主体会到实实在在的方便。

眼瞅着一桶桶番茄酱开始顺利装车，李海军又告诉：“河套灌区是内蒙古的农作物产区，这些天玉米等农作物也到了收获季节，我们得加大运输力度，保证让农民兄弟一年的辛苦不白费，保证让农产品企业物流通达。”