（肖培清）今年以来，郑州铁路局充分发挥路网优势和高铁分流作用，穿针引线，确保管内运输通达顺畅。截至7月18日，该局今年货车周转时间完成1.5天，较年计划压缩0.16天，同比压缩0.1天，创历史最好成绩。

郑州局位于全国路网中心，调度区段涉及豫、鲁、鄂、陕、晋5省，与上海、济南、武汉、西安、北京、太原等铁路局间有19个分界口，协调难度大，车流组织困难。今年以来，该局树立大局观念，紧紧围绕线路畅通开展工作。

精准掌握车流，保证分界口列车大入大出。该局坚持“以图为纲、按图行车”的原则，严格执行各项调度命令，按分界站列车交接计划组织列车交接，确保分界口运输畅通；充分发挥铁路运输调度管理信息系统作用，对分界口交车列列盯、趟趟抓，加速列车放行；加强联劳协作，主动与邻局沟通，打通调度台间梗阻，确保分界口列车接得进、交得出。1月1日至7月19日，该局分界口日均接入列车556列，同比日均多接62列，增长12.6％；日均交出列车558列，同比日均多交69.5列，增长13.6％。

精细化组织运输，确保车辆高效中转。该局贯彻“以卸定装、以交定装”组织原则，在装车去向安排上，充分考虑限制口和卸车点能力，防止出现较大的限制口积压和严重的待卸现象；结合管内货源分布、重车到达等情况，实时掌握卸车进度，加快工作车输送；紧盯技术站作业，全程掌握到发线运用、机列解编及列检作业等情况，优化运输组织，打通运输堵点。今年以来，他们采取部分时段部分列车在新乡南编组场不换机车直通月山的措施，疏通了新乡南编组场；采取激励、量化措施，缓解了太焦线装车量大、运输组织困难的压力；采取制定调车机车运用标准等措施，破解了南阳地区运用车、货车停时严重超标等难题。截至7月19日，该局日均装车6854车，同比日均多装415车，增长6％；日均卸车4955车，同比日均多卸392车，增长10％。

穿针引线，盘活线路资源。该局充分发挥郑徐、郑西、京广高铁分流作用以及管内京广、陇海、京九、太焦、新焦、新兖、侯月、焦柳、宁西、瓦日等普速干线网络优势，实现货畅其流，同时严禁接入无令迂回车流，确保迂回车流周转量得到有效清算。今年5月，焦柳、陇海线集中修，影响货车通过。该局调整部分郜营、孟庙口车流，迂回经新菏、京九等线运行，有效缓解了焦柳、陇海线运输压力。1月1日至7月19日，该局货物周转量完成953.3亿吨公里，超年预算日历进度99.8亿吨公里，增长11.8％；同比增加147亿吨公里，增长18.36％。

创新调度指挥管理，提高调度员指挥水平。该局针对长期以来各调度工种（台岗）间专业分明、壁垒森严制约统一管理的情况，创新思路，按照“分班分组、逐级负责、安全互控、服务运输”的原则，改革调度管理，构建起了以值班主任和值班副主任为核心、以组长为骨干的班组分级管理体系；对班组管理实施百分制评价，每季度公布排名、半年度奖励、年度表彰，调动调度指挥人员工作积极性。截至目前，该局今年已奖励调度功臣186人次。

运输效率的提升促进了运输收入的提升。截至7月19日，该局今年运输收入完成185.5亿元，与年度计划相比增收17.9亿元，增长10.7％；同比增收33.7亿元，增长22.4％。