本报云南丽江讯（孙臣领）7月13日上午10点16分，云南丽江细雨濛濛，瓜果飘香。中铁二十一局集团三公司承建的丽香铁路站前I标段姆木隧道，经过参建员工4个多月的艰难拼搏，上导坑安全贯通。

姆木隧道全长172米，地质构造主要为为黏土、中等膨胀土、细圆砾土，常年受灌溉水渠等影响，地表水较发育，洞内围岩长期饱水软化。隧道洞身最大埋深13米，最浅埋深不足2米。地表有水渠、马道及受国家保护的古树等既有构筑物，属于I级高风险隧道。为确保施工安全，隧道掘进施工中以人工配合机械开挖为主，工艺上采用三台阶法加临时仰拱施工，预留核心土，严格控制安全步距。严格执行“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行现场管控。开挖前实施超前地质探测预报，地表设置沉降观测桩位，洞身拱部范围采用大管棚及中管棚注浆超前支护，开挖中遵照规范要求，每循环开挖不超过0.6米，最大程度减少围岩扰动，增强围岩自稳性能。随开挖，随支护钢拱架，及时封闭开挖面，减少围岩裸露时间。同时严格控制锁脚锚管数量和长度，喷射混凝土按照设计要求，确保厚度、强度，外观平整、圆顺，有效保障拱部和边墙自身抗挤压能力。支护后强化洞内围岩量测和地表沉降观测，足额设定量测点位，纳入工序化管理，定时观测记录和分析围岩收敛情况，正确指导施工并适时施做仰拱和二次衬砌，保证安全步距小于软弱围岩施工的设计要求，从而确保隧道开挖、支护、仰拱和二次衬砌的施工安全。

在隧道掘进施工中，由于隧道覆盖层薄，且洞顶上方有游客骑马赏景的茶马古道和常年流水的自然沟渠，既要保证马道上的马匹和游客安全，更要防止自然沟渠的流水渗入隧道施工作业面。作业人员按照项目部要求，稳扎稳打，步步为营。从开挖到初支，从防水板铺设焊接到二次衬砌，每一步都认真做好防漏防渗。并提前在自然流水沟渠经过隧道的上方地段，铺设一层防水板，减少地表流水对隧道施工的影响。

经过多方努力，姆木隧道在确保了安全质量的前提下，终于顺利贯通。该隧道的安全贯通，为本标段其它同类地质条件下的隧道施工，提供了较好的借鉴经验，为美全大桥的早日开工建设赢得了宝贵时间。