本网江西赣州7月9日讯(王孚 唐向南) 长龙横卧红土，上跨兴赣高速。截止7月9日凌晨4点56分，江西昌赣客专重难点工程跨兴赣高速特大桥，88米联连续梁中跨2米节段顺利合拢。

该桥全长1602.52米，由中铁二十一局昌赣12标一公司分部承建，位于赣州市赣县区江口镇优新村境内。上跨石芫河（40+64+40）米悬灌连续梁，上跨兴赣高速（52+88+52）米悬灌连续梁，是该桥的两大重难点。

最后合拢段的浇筑，是连续梁施工中最关键的工序；新浇筑的一段，要与原来两端已施工接块衔接贴合成整体；要求接口天衣无缝，标高形成三点一线，所以两侧的线型控制难度非常大；同时为确保混凝土的物理凝合生成，还要选择施工当天气温较低时间段浇筑。

9号凌晨2点左右，52米级泵车把第一罐混凝土导入钢筋模板；凌晨4点56分，合拢节段顺利浇筑完毕。试验室主任刘旭说，2米合拢段用了6罐车，约计浇筑C50混凝土45立方米，历时近3个小时。

跨兴赣高速特大桥，是该部23座桥梁中最棘手的一座；工程技术难点，集中体现在88米联悬灌连续梁段：

——主跨连续梁跨度接近100米；

——主跨既有兴赣高速公路，路面宽达28.5米，是泉南高速江西石吉段，与厦蓉高速瑞赣段的纵向联络线，也是江西首条时速超过100公里的新建高速公路；

——上跨段下方安保“兜底”措施，全覆盖斜巷搭设防护棚架，钢板厚度必须达到1公分；

——施工环境差、风险高、干扰大；特别是兴赣高速正式通车后，连续梁施工除了安全监控外，必须实行临时交通管制，交替倒班管控。

图1-88米联中跨合拢。

图2-航拍跨兴赣特大桥局部。

图3-穿最后节段钢绳。

图4-清扫桥面合拢段。