（夏永静 郑惟泰）6月8日，成都铁路局的一份商品车运量报告单令人鼓舞——截至6月11日，该局今年发运商品车32.78万台，同比增长42％；2016年发运量增至2014年的3倍；在成都市龙泉驿区、重庆市两江新区，汽车综合大型物流中心正在积极规划建设中。近3年来，成都局抢抓机遇，坚持问题导向，路地合作共赢，成功开拓了商品车运输市场新格局。

近年来，我国汽车物流行业执行商品汽车载运货车规格的有关新规定和规则，引发汽车制造公司和物流商的思考，选择绿色、环保的物流方式，探索可持续发展成为共识。加上在国家“一带一路”建设的带动下，中欧班列作为有效载体的作用持续发挥，不少汽车制造公司开始尝试选择铁路货运班列运输商品车，不断增加发运量。

面对这一机遇，成都局确定商品车运输“路厂联通、四维联动、多式联运”12字工作思路，并成立商品车运输营销项目组，在主管副局长的直接部署指导下，专门负责运输方案编制、营销策略制定、运输实效盯控等工作。

“路厂联通”，即路局会同中铁特货运输有限责任公司成都分公司（以下简称中铁特货成都分公司），与管内所有大型主机厂和大部分中小型主机厂建立直联营销渠道，直接开发第一手货源市场，提供从场站到产品的铁路物流解决方案。

“四维联动”，即路局与中铁特货成都分公司协同联动，形成市场营销及运输组织合力；路局与地方政府协同联动，建立商品车市场引导协调机制；前店（营销部门）与后厂（运输部门）协同联动，落实日、周、月度运输协调机制，确保服务质量和运输效率；路局主动与货物到达局协调联动，打通全程物流链条。

“多式联运”，即国际联运（中欧班列）、水铁联运商品车。

按照这一工作思路，成都局坚持问题导向，着力破解营销难题，打破运输瓶颈，努力开拓商品车运输市场新格局。

请进来走出去，营销重点企业破局。该局主管副局长带队，先后对川渝两地八大汽车主机厂进行“一对一”上门营销，并邀请汽车制造公司和物流商走进铁路，进一步了解铁路路网发展、物流产品新优势，引导企业调整运输结构，营销重点企业破局见成效。同时，各车务站段对管辖区域内汽车厂商进行全覆盖走访，指定专人做好“一对一”跟踪服务。

拓展配件运输，完善多式联运物流。该局抓住中欧班列运输欧洲进口汽车的良好机遇，着力实施商品车入箱运输，探索运用集装箱向全国分拨模式，并形成汽车配件铁路物流方案，为汽车产业发展提供多式联运物流模式。今年3月15日，重庆至北京首列“三日达”汽车配件班列开行，成功试运25车2100多台发动机，目前已经达成配件运输合作协议，预计在年底实现装车量增长3000辆。

动态分析市场，抢抓机遇营销上量。三峡大坝3月检修，船只翻坝数量锐减。掌握到这一动态后，成都局和中铁特货成都分公司及时加大对重庆地区长安福特、通用五菱、东风小康等汽车品牌的营销工作力度，实现商品车发运7.99万台，同比增长60％。

路地合作共赢，共谋汽车运输新格局。成都局对内强基础，加快货场短平快扩能改造，在成都新兴镇站和城厢站、重庆鱼嘴站、贵阳改貌站增建专用线，新增年运输能力上百万台；对外争取支持，与成都市经济技术开发区（龙泉汽车城）签订物流战略合作协议，确定未来三至五年成都汽车产业物流市场铁路逐步增长到40％市场份额、新建两个大型商品车铁路物流基地的目标，与重庆两江新区达成建设鱼嘴商品车铁路物流基地的协议。

思路一变天地宽。近3年来，该局进一步巩固与一汽大众、长安汽车等大客户的关系，与长安汽车达成战略合作框架意向，并陆续迎来了银翔、力帆、吉利、沃尔沃等汽车品牌新客户。

目前，该局正在积极拓展与沃尔沃、吉利汽车合作的深度和广度，主动融入汽车产业物流供应链和全产业链，积极探索中欧班列运载进出口商品车及配件运营模式，全面进军和开拓“国际+国内”物流市场，着力实施创新驱动，走可持续发展道路。