5月12日8时20分，“渝桂新”南向通道首趟试运行班列经过近48个小时行程，顺利抵达广西北部湾钦州港站，在港口完成货物通关手续将下水出海，前往新加坡。这条海铁联运新通道，较既有江海联运模式可缩短20天以上的全程运行时间。（2017-05-13  南宁铁路局）

在经过2016年的高速发展后，2017年中欧班列运力将进一步增长。

根据中国铁路总公司的数据，2016年，中欧班列共开行1702列、同比增长109%，其中返程班列572列、同比增长116%。而在2017年，多个城市提出了“运力翻倍”计划，其中仅成都和重庆便将合计有2000列开行计划。

其中有一辆于5月10号由重庆始发的“渝桂新”。这趟班列在两天后到达广西北部湾钦州港，再通过海运将出口货物运往新加坡等国家和地区。随着这条以铁路和海运为主要运输方式的路线打通，将大大增强中国西部大开发中物流成本和时效两个核心竞争力，实现其战略通道意义。北部湾港是距离重庆最近的出海港口，相比于长江水运通道，铁路运输的时效性和稳定性优势明显，重庆至广西钦州的铁路运输距离比重庆至上海的江运距离要短850公里，运输时间可缩短13天以下。

“渝桂新”以北部湾作为海运的港口不仅因为其独特的地理位置，同时也有相应的人和。北部湾港是广西自治区政府大型国有独资企业，过去10年整合广西的防城港、钦州港和北海港三个港口，确立以钦州港区作为集装箱业务的核心，在码头泊位、航线开发，及铁路延伸进港区等硬件设施方面投入，打好基础！

据了解，此次“渝桂新”试运行班列共挂有26节车厢，运输品类为成品纸及摩托车。其中，成品纸为内贸货物，摩托车为外贸货物，将继续沿“渝桂新”通道至新加坡再到印度尼西亚。“渝桂新”班列开行后，预计今年将完成约1万标准箱的运输量，成为川渝货物出海的快捷新通道。

     面对大好的局势，中国将会稳重求进，扩大优势，将“渝桂新”沿线人民的利益紧密的联系在一起，为全球化做出中国式的贡献。（王舒恒）