5月7日12时，X9008次中亚班列从胶州站发出，50节满载汽车配件、电子产品、食品等货物的集装箱列车将于14天后抵达中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。

该中亚班列于2015年7月1日正式开行，至今累计发运货物9638车19276标准箱。该班列由胶州站始发，分别经阿拉山口至多斯特克和霍尔果斯至阿腾科里两条路线过境，发往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。班列承载的货物不仅有中国各地出口亚洲的商品，还有来自日本、韩国的转口货物。

为确保班列顺利开行，济南铁路局加大运力保证，提高班列线路满载、直通效率，全力为班列运行保驾护航。青岛西车务段在该局调度部门的大力支持下，合理调配调车机、调度机使用，完善中心站调车作业办法，增强胶州站取送车能力，提高运输组织效率。

“经过近几年的市场培育，越来越多的客户选择这趟中亚班列，带动中亚班列的运行日趋常态化。该班列开行以来，除受极端天气影响之外，正点率达到百分之百。”济南局货运营销处物流服务部主任徐淑红说。

为实现海运和铁路运输的无缝衔接，青岛西车务段黄岛站组织开行连接青岛港前湾港区与中铁联集胶州中心站的“胶黄小运转”集装箱班列，实现港口与胶州周边地区进出口货物的快速疏港和集港，有效降低了客户成本。

日本、韩国生产的空调、冰箱等电器从青岛港登陆，经“胶黄小运转”列车运至胶州后，再搭乘中亚班列一路向西，经过4000余公里的长途跋涉，即可顺利到达哈萨克斯坦阿拉木图。

“胶黄小运转”列车实行定时定点公交化运行模式，每日在胶州和黄岛间对开。目前“胶黄小运转”列车已由最初的每日1班增至每日4班。

“该中亚班列的开行，使日韩电器和青岛地区的轮胎等产品能够搭乘火车去中亚，并有效串联起中亚、东亚多个经济圈，使我国东部沿海地区与中亚国家增加了一条国际物流大通道。”青岛西车务段副段长陈涛说。

目前，该中亚班列的开行频率已经由当初每周1至2列增至每周4至5列，截至5月9日，今年已发送货物1886车3772标准箱。