炎炎烈日下，一位身穿黄色工作服的中年汉子，两手撑在热烘烘的钢轨上弯着腰，滴满汗珠的古铜色脸贴着轨面，正目不转睛地盯着30多米长的轨面看道，左右手相互交替举手示意，指挥着起道机手起平钢轨，然后进行机械捣固维修作业。这位每天都弯腰侧脸看道、与钢轨亲密“接吻”的汉子，就是玉林工务段玉林线路车间道岔机队工长张荣幸。

张荣幸1981年参加工作，在养路岗位上一干就是35个年头。35年来，无论是在工区还是在机队，无论是干线路工还是当工班长，他都算得上是一个用心、用技术、用责任干活的老实人。

他常说：“干活不能图省事，不能出懒活，更不能出安全质量问题，要对得起自己的那份工资。”

2014年4月，段上安排他担任玉林线路车间道岔机队工长，他二话没说走马上任。他清楚地知道，干工长这活，就得天天与钢轨打交道，无论刮风下雨、高温酷暑，都要付出更多的辛苦和劳累，每天的起道捣固维修生产任务都得完成，而且还要保证安全质量达标，这些意味着自己身上的担子更重、责任更大。

起道捣固维修道岔、线路、股道质量如何，能否做到作业质量一次达标，关键是看工长有没有“看道”的过硬技术。看道是个技术活，判断不准确，起高了道，几何尺寸超过容许误差，起低了道又保不住高低水平标准；一次做不好，就得来回折腾，既增加了返工工作量，也增加了职工劳动强度。

为确保每次作业都能干出高质量的活，他在完成当天的任务后，每天坚持到现场详细调查次日的工作量，仔细察看、检查轨道几何尺寸，对作业地段全面看道一遍，并用画笔在轨枕上标明，那些地段需要重起全捣、那些地段需要调整高低，那些地段需要顺坡、那些地段需要补充石碴等，做到心中有数，一目了然，为第二天作业方案制定、作业安排、分工和质量控制打下坚实基础！

机队共有20多名职工、20台液压起道机、4台捣固机，每天图定天窗作业时间120分钟。为使作业在天窗点内按质按量地完成，他每天带领工友们提前2个小时到达现场，提前做检查、画撬、起道等准备工作，天窗点时间一到，调度命令下达，便指挥大伙上道干活。

“每隔4根轨枕放一台起道机，上下股各放10台。”

“小凌，道岔前基本轨部位再起三撬。”

他利用自己几十年看道的技术经验，一边弯腰侧脸趴在轨面上看前方起道的高低，一边出手势示意起道机手进行起道作业。

“好１他右手向上一举，示意起道机手停止起道。起平了一撬，又往前走20余米后又伏下身子看道，就这样每天都重复着这样的看道作业。4台捣固机紧跟着起平了的轨道进行捣固作业，他又拿着道尺在捣固后的线路一处一处地测量，验证、校对刚才看道后捣固的质量实际效果。如果出现部分钢轨几何尺寸不符、软硬不均等处所，及时组织补撬捣固，直到捣固轨道质量达标为止。

今年二季度以来，黎湛线贵港到玉林段电气化改造施工，机队接到配合道岔、股道捣固施工作业的命令，任务重，夜间施工多，捣固质量保证难度大。他带领机队工友早出晚归，持续奋战，克服重重困难，机队职工真正尝到了“累”的滋味，用汗水和付出出色地完成了玉林一场20组道岔和新铺设站内两股道线路、石鼓塘站5组道岔换碴、仁东站6 组道岔更换及股道等捣固保养任务，而且质量验收一次达标。

由于张荣幸认真负责的态度，出色的工作表现，得到了干部职工的肯定和赞许。他先后15次获得段先进生产者、5次获得局先进生产者称号；今年8月，他被评为段二季度“安全之星”。（谭人云）