自今年3月份以来，玉林工务段立足 “安全不能失稳，质量不能下滑，活不能少干，钱不能多花。”主线，扎实开展“转观念、闯市尝增效益”主题教育活动，引导干部职工明责任、知措施、晓目标、攻难关，当家理财，精打细算，严控人工成本、生产成本，减少成本支出，结出累累硕果，至今该段已节支700多万元。

为引导干部职工转变观念，切实提高思想认识，该段分层次召开主题宣讲会，明确开展主题教育活动的目的和意义。组织科室、车间、工区讨论交流，围绕“安全怎么保、支出怎么降、工作怎么做、日子怎么过”等各抒已见，转变心智模式，着力破除“只要我上班，工资不能少”的思想。同时加大宣传教育力度，充分利用微信、微博、H5网页、图解和宣传栏、宣传展板、《玉工简报》、手机报、段办公网等媒介和阵地，与职工进行线上线下的密切交流沟通，并通过举办演讲会、创效先进、节支能手评比，进一步调动职工节支降耗的主动性。

该段借助黎湛线、河茂线电气化改造之机，以建设贵港至玉林段安全标准示范线为重点，对管内线路设备进行大力整治，着力打造外美内实安全线路，延长设备使用寿命，减少设备新购成本。本着既要保安全、又要少花钱的原则，从控制人工成本支出入手，稳步推进维修体制改革，优化生产组织，在陆川、河唇、岑溪、容县、梧州等线路车间成立维修机队，促进现场维修作业由工区分散修向机队集中修、人工修向机械修转变，不仅提高了维修效率，同时减少了劳务用工数量。

该段从共用维修天窗入手，改革线路探伤和线路检查测量作业模式，将这两种作业纳入到天窗点内进行，通过将以往利用列车间隔时间作业的天窗点外作业向天窗点内作业转变，不仅提高了天窗利用效率，减少了现场防护用工，还解决了上道作业时间紧、职工频繁抬机上下道等问题，作业安全更有保证。

该段发挥车间组织生产管理优势，撤销了马坡、美坡两个工区，进一步减少了防护用工；积极推进道口平改立工程，减少道口看守用工；取消郁江桥、桂江桥、寻江桥、罗江桥等长大桥人工看守，改为采取封闭围墙、安装防护栅栏、设置安全警示牌等补强措施，进一步节约人力和设备，降低了用工成本。

该段把高铁作业模式引入普铁管理中，过去职工上线作业，修哪里、怎么修、修得好不好全凭经验判断，由于判断不准经常造成多干活、做无用功，作业质量不高，容易造成返工，加大了生产材料和人工成本的支出。如今该段加大大型机具和轨检小车等先进设备的投入使用，哪个地方线路质量如何，仪器测量后便一清二楚，大大提高了作业的针对性和效率，促使维修养护作业由模糊修向精准修、经验修向数据修转变，既提高了作业质量，又减少了反复用工用料。

该段把目光瞄向用水用电等细小的日常开支上。该段管辖的黎湛线郁江桥需要通宵明灯，为了降低照明电费，该段将原来的白炽灯全部换成 LED节能灯。仅这一项一年就可以节约电费7000余元。

该段还积极发动干部职工创新思路，开展技术攻关。围绕路局确定的增运增收、节支降耗措施，每名段领导选立一个课题，带头开展技术攻关。对每一项攻关取得的成果，召集专业人员认真加以分析，梳理具体操作方法，形成制度办法进行推广落实，使之产生良好的经济效益。（谭人云）