8月15日6时10分，G8041次列车驶出大连北站，沿着哈尔滨至大连高速铁路开往沈阳站。这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行。（8月15日  新华网）

这是值得中国人铭记的时刻，第一列我国拥有的自主知识产权的中国标准动车组列车载客运行。回顾中国高速铁路的发展史，从邓小平提出建设高速铁路的设想到中国第一条高速铁路的开通，铁路人用了整整十七年的时间，可以说是站在了巨人的肩膀上，古语说“师夷长技以制夷”，我国的CRH动车组设计借鉴了加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国的西门子等国的高铁列车先进技术，可以说是集百家之长，从引进中吸收，在吸收中创新，将中国高铁贴上了中国制造标签，完成了西方发达国家四十年才能完成的飞跃。

中国标准动车组的成功运行并不仅仅是中国制造变为中国创造那么简单，我国的高铁运行环境与发达国家比，具有线路长，地形复杂多样，运行环境恶劣特点，新研发的标准动车组，在可靠性、稳定性、节能性和硬件制造方面，在原先基础上进行了大量的补充和创新，动车组的运行质量的提升不仅仅体现在运输效率和服务质量，更重要的是中国在研发和装配方面的尖端技术，走出了自己一条具有中国特色，自主知识产权的创新之路。对于中国高铁走向世界，参与国际同行竞争，打响中国制造品牌，都具有极为重要的战略意义。

中国高铁的诞生实实在在改变了人们的生活，从南到北，从东到西，每条铁路线上都能看到疾驰而过的动车组列车那柔美而矫健的身影。人们说旅游方便了，城市间时空距离拉近了。在中国，最时髦的出行方式无异于喊上三五好友一起乘坐高铁，来一次说走就走的旅行，已经成为现实。作为旅客，在点赞中国高铁自主研发成功的同时，也希望中国高铁在建设“八纵八横”框架的路上走的更快更好，为国民的出行，为国民经济的发展提供更大的基础保障。