本报记者 朱进军

“铁路开行的佛山至太原双向特需班列，满足了我们的各项运输需求，我们愿意再将货物从其他运输方式转到铁路来。”6月5日早上，看着从鸣李站出发的特需班列顺利抵达佛山东站，广州粤天物流公司的王经理满意地说。

“粤天物流公司曾经在铁路发运货物，但由于我们的运输产品不能满足该公司的要求，后来他们又转而选择其他运输方式。”广州铁路 （集团）公司佛山货运中心主管营销的副主任鲁尚锋说，“为此，我们大力创新运输产品，终于将这个公司的货运业务揽回了铁路。”

2015年11月18日起，广铁集团与太原铁路局合作，组织开行佛山东站至太原鸣李站特需班列，其 “一站式” “客车化”服务赢得了企业货主的好评。起初，粤天物流公司等企业都被吸引过来。

但是，该班列只是单程运输，不利于佛山企业与太原企业进行双向贸易；原车体和集装箱发出后不再原路返回，造成佛山地区车源和箱源紧缺。此外，班列的运输时限也没有得到完全保证。几个月后，一些客户转而选择其他运输方式。

为了更好地满足客户运输需求，佛山物流中心工作人员决定进一步创新运输产品，开行双向特需班列，优化运输组织，确保运输时限。该中心迅速与太原局营销部门联系，双方一拍即合，共同开发新产品，吸引客户重回铁路。

今年春运结束后，鲁尚锋带领佛山货运中心营销团队上门走访大客户，了解他们的需求与意见。客户提出，班列要保证120公里的运行时速，运行时间控制在48小时内，并且必须在上午抵达佛山，以方便他们送货。鲁尚锋一一记录在册，承诺全力满足客户需求。诚心换得市场来，客户们也纷纷表示，愿意到铁路运货。

与此同时，佛山货运中心营销团队与太原局、鸣李站针对运价和班列组织等方面共同组织协调攻关，研究制订太原鸣李站至佛山东站的返程特需班列开行方案。

5月12日，第一趟太原鸣李站至佛山东站的特需班列正式开行。经过近期的常态化开行，佛山的客户们尝到了甜头，纷纷增加发货量。 “未来我们会进一步增加铁路发货量，希望双方合作愉快。”王经理表示。