据1月18日《中国经济网》报道，2016年，中国铁路总公司将继续深化企业内部改革，创新机制，强化经营，努力增强企业的发展活力。为此，广铁集团开展“转观念、闯市尝增效益”主题教育活动，就是在全集团形成人人肩上有担子、人人都为经营作贡献的生动局面，为搞好今年经营工作强化责任担当。笔者认为，经营工作是摆在铁路员工面前的一项重大任务，人人都可以有所作为。

一是确保岗位安全。安全是最大的效益。如果没有行车安全，线路就会中断，设备就会受损，直接面临旅客退票，设备更新维修，不但赚不了钱，还要赔钱。如果没有人身安全，作业中造成人员伤害，企业免不了赔偿。如果造成路外伤亡或旅客伤害，企业也要付出一定赔偿金。试想，每个职工辛辛苦苦售票，组织旅客上车，需要付出多少辛劳才能付得起赔偿金，如此付出显然非常不值得。

二是提升服务质量。服务是一种效应，优质服务是最好的营销。目前，铁路具有票价相对便宜和正点的优势，特别是节日期间在高速公路严重塞车的情况下，铁路仍然保持较高正点率的优势，广大旅客还是喜欢乘坐火车出行。因此，要稳住这一固有的市场份额，需要每一名客运职工坚持优质服务常态化，以优质服务吸引更多客流，增加客运收入。反之，如果服务跟不上，旅客不满意，就会流失一部分客流，影响客运收入。

三是节约成本开支。节约光荣，浪费可耻。不管经营形势如何，企业缩减银根，减少成本开支是常态化管理要求之一。每名职工在节约开支方面都可以作贡献。如消灭长明灯、长流水现象，按时开闭大功率照明灯，减少不必要的能源浪费；发现有漏水现象，及时报告修复等等。企业成本管理也会加大力度，超出成本就会受到考核。因此，要把节约开支、减少浪费作为一种习惯坚持下去。

四是提高工作效率。提高效率是增加效益的有力手段。提高效率要在确保安全的前提下努力去做好。事在人为，每个人都可以思考和改进作业方法，主动上手，以最短时间圆满完成各项工作任务。如客车在站停留时间长短，在旅客上下车较多时，更多取决于工作人员是否出工又出力。如果工作人员站着不动声色，不加以宣传引导，任由旅客挤上挤下，列车站停时间只会延长下去。如果我们的工作人员能够主动上车，维持秩序，疏解通道，帮扶旅客，旅客上下车速度就会加快，客车站停时间就会缩短。                                                                                                                                 （杨楚杰）