本报记者 赵中庸 刘莉侠 焦 杰

1月23日上午，在冰天雪地的石济客专建设工地，随着中国中铁一局集团新运公司负责施工的禹齐特大桥61至60号桥墩一孔箱梁稳稳落下，该公司整孔箱梁架设突破1.5万孔，箱梁架设总数居国内同行业前列。

近年来，该公司参与了郑西高铁、广珠城际铁路、哈大高铁、京沪高铁、沪杭高铁、京广高铁、西宝高铁、兰新高铁、青荣城际铁路、京福高铁、沪昆高铁、郑徐客专、西成客专等多条重点铁路项目的整孔箱梁架设，树立了企业品牌。

在建的石济客专是太 （原）青（岛）铁路客运专线的重要组成部分。新运公司负责石济客专7标段内890孔900吨整孔箱梁架设，涉及禹齐、平禹两座特大桥，包括32米箱梁830孔、24米箱梁60孔。

进场以来，项目部科学组织，合理配置资源，施工生产快速有序推进。2015年5月5日，架梁突破100孔；6月4日，安排双班架梁，两班人员密切配合，施工进度大大加快；7月31日，架梁突破300孔；8月7日，比原计划提前3天完成济南方向205孔箱梁架设任务；10月24日，架梁任务完成过半……截至今年1月25日，他们已架梁658孔。

据悉，新运公司在高铁箱梁架设领域创造了多项纪录：在京沪高铁创造了四机日架箱梁20孔的全国纪录和单机月架箱梁110孔、四机月架箱梁335孔的高产纪录；在郑徐客专单机月架125孔，刷新公司月架纪录……在石济客专施工中，项目部以技术创新为抓手，不断提高900吨整孔箱梁架设施工技术水平，创造了单机月架箱梁126孔的最新纪录。