本报云南丽江讯（孙臣领  刘文阁）截止11月7日早晨6点，中铁二十一局集团三公司承建的丽江至香格里拉铁路文笔山一号高风险隧道，在战胜了灰质泥岩后，下导坑掘进安全突破1000米，上导坑掘进达到1007米。

文笔山一号隧道位于丽江市南侧，全长2256米，穿越丽江市文笔山风景区、纳西族聚居区和丽江市别墅区，下临文笔海水库，环水保施工要求严格。隧道位于金沙江大断裂带上，地质构造极其复杂，主要为膨胀土、泥夹石、灰质泥岩、泥岩、灰质角砾岩等不良地质，岩溶水丰富，渗水严重，设计为II级高风险斜坡曲线隧道，属全线重难点控制性工程。

该隧道自2015年4月开工建设以来，隧道掘进施工中先后遭遇膨胀土、块石土、断层、泥夹石及灰质泥岩，掘进施工安全风险大，规范要求严。为确保施工中的安全质量，担负该隧道施工的架子一队狠抓规范施工和安全质量管控，严格按照标准化文明工地建设要求，加强超前小导管和管棚施作，从掌子面开挖到初期支护，从仰拱施工到二次衬砌，步步紧跟，稳扎稳打，全面做好安全风险防范工作，把超前地质预报和围岩量测落到实处。并根据地质变化及时调整施工方案和应急预案，按照两台阶和三台阶施工工艺，把控施工安全，化解施工中的安全风险。落实项目领导包保责任制，坚持领导干部带班、安全员、技术员、质检员、值班员现场值班制度。尤其在遭遇灰质泥岩地质构造时，及时采取短进尺、快封闭、快支护、快循环、预留核心土的三台阶施工法，有效化解了安全风险，在艰难中保证了隧道施工的稳步推进。为保证不良地质条件下的安全掘进，现场成立了“技术攻关小组”，随时根据超前探测和围岩量测数据对地质变化情况分析，调施工方案和施工工艺，较好的规避了安全风险，确保了安全步距和标准化文明工地建设。

10月初，他们根据滇西铁路建设指挥部“迅速掀起旱季大会战”的要求，结合公司开展的“决战四季度，确保年度计划任务完成”劳动竞赛活动，在现场开展了“个人保工班，工班保整体，全员齐努力，确保大干计划落到实处”的竞赛活动。动员在全体员工凝心聚力，防范风险。在全体参建员工的不懈努力下，较好地完成了节点计划，使安全风险得到控制，隧道掘进施工和仰拱、二衬施工都达到了质量标准，并使文笔山一号隧道掘进施工安全突破1000米大关。